Тральщики ссср. Опытный минный инженерный тральщик мит (ссср). Проекты по обновлению тральщиков
| Тральщики проекта 254 | |
|---|---|
| Морские тральщики проекта 254 типа Т-43 T43 class minesweeper Project 254 |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители |
|
| Операторы | |
| Годы постройки | |
| В строю | выведен из состава флота |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 500 т (стандартное) 569 т (полное) |
| Длина | 58 м (54 м по КВЛ) |
| Ширина | 8,5 м (8,4 м по КВЛ) |
| Осадка | 2,1 м |
| Бронирование | гомогенное из судостроительной стальи Ст.4с (8 мм на рубке) |
| Двигатели | 2 дизеля типа 9Д или 9Д-8, 3 дизель-генератора |
| Мощность | 2000 или 2200 л.с. |
| Движитель | 2 вала и 2 гребных винта |
| Скорость хода | 14 узлов (максимальная) 10 узлов (экономическая) |
| Дальность плавания | 3800 миль (при скорости 10 узлов) |
| Автономность плавания | 7 суток |
| Экипаж | 65 человек (7 офицеров) |
| Вооружение | |
| Радиолокационное вооружение | ГАС «Тамир-10» РЛС общего обнаружения «Риф» РЛС госопознавания «Факел-МО/МЗ» или «Нихром» (Square Head, High Pole A) |
| Артиллерия | 2 x 2 37-мм В-11 2 x 2 12,7-мм пулемёты 2М-1 |
| Ракетное вооружение | размагничивающее устройство |
| Противолодочное вооружение | 2 x бомбомёты БМБ-1, 10 глубинных бомб ББ-1, 2 бомбосбрасывателя |
| Минно-торпедное вооружение | 10 мин КБ-3 или 16 мин образца 1908/1939 гг. контактный морской трал МТ-1/МТ-1П, 2 x неконтактный акустический трал БАТ-2 соленоидный электро-магнитный трал ТЭМ-52 цепной охранитель ЦОК-1-40 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Тральщики проекта 254 - морские тральщики, состоявшие на службе в ВМФ СССР и военно-морских силах различных стран. Всего было построено 295 тральщиков данного вида.
Проекты по обновлению тральщиков
В ходе Великой Отечественной войны в ВМФ СССР из тральщиков уцелели только корабли проектов 3, 53, 53-У и 58, которые считались безнадёжно устаревшими по тем временам. Также в Красном флоте были рейдовые тральщики проекта 253-Л и катерные тральщики с неконтактными тралами. Вследствие недостаточно большой эффективности в 1946 году в СССР начались работы по созданию новых тральщиков всех классов, и предпочтительным вариантом считался вариант тральщика, эффективного в борьбе с неконтактными минами. Задачами для морских тральщиков нового поколения считались определение границ минных заграждений и их уничтожение, разведывательное и контрольное траление, прокладка фарватеров в минных полях, проводка за тралами кораблей и судов, а также участие в постановке минных заграждений.
Первым послевоенным морским тральщиком стал корабль проекта 254, изначально проектировавшийся как базовый тральщик. Разработка судна велась с 1943 года в трёх ЦКБ под номерами 51, 17 и 50. Только в 1946 году ТТЗ на его проектирование получило ЦКБ-363, главным конструктором был назначен Г. М. Вераксо, главным наблюдающим от ВМФ стал капитан 1 ранга В. С. Авдеев. В том же году и был завершён проект, который предусматривал поточно-позиционный метод сборки корпуса из насыщенных секций и блоков с применением сварки. Это был первый корабль отечественного ВМФ, выполненный полностью сварным.
Описание корабля
Общий вид и структура
Основным материалом корпуса была судостроительная сталь марки Ст.4с; также применялась для накладных листов под компасы маломагнитная сталь марки ЭИ-269. Ходовая рубка выполнялась из гомогенной брони толщиной 8 мм. На всём протяжении корпус набирался по продольной системе набора. Корабли также имели второе дно, форштевень с ледовым усилением, бортовые кили в качестве стабилизаторов качки пассивного типа. Корпус был разделён на десять водонепроницаемых отсеков. Стандартное водоизмещение достигало 500 т, а полное – 569 т.
Оборудование
В целях защиты от неконтактных мин на тральщике было установлено размагничивающее устройство из трёх обмоток – основной, курсовой горизонтальной и курсовой батоксовой, секционированных для обеспечения необходимой регулировки. Оно защищало от магнитных и индукционных мин, а также обеспечивало компенсацию всех составляющих магнитного поля корабля в пределах ± 2000 нТ (±20 мЭ) во всех точках горизонтальной плоскости на глубине до 6 м от КВЛ. Для обнаружения якорных мин корабль имел ГАС активного типа «Тамир-10».
Вооружение
Корабль был вооружён двумя спаренными 37-мм артустановками В-11 открытого типа: одна была на баке, вторая на надстройке в корме. Также у него были две спаренные 12,7-мм пулемётные установки 2М-1, два бомбомёта типа БМБ-1 и два бомбосбрасывателя. Для защиты от кораблей противника и подлодок корабль мог устанавливать мины: 10 мин типа КБ-3 или 16 мин образца 1908/1939 годов при помощи минных путей и скатов. В состав противоминного вооружения входили несколько тралов: контактный типа МТ-1, неконтактные акустические БАТ-2 (две штуки) и соленоидный электромагнитный ТЭМ-52, а также цепной охранитель ЦОК-1-40. Корабль был оснащён типовым на то время радиотехническим оборудованием.
Ходовые качества
Главная энергетическая установка состояла из двух дизелей типа 9Д мощность 2 тысячи л.с. и давала скорость до 14 узлов. При трале МТ-1 скорость снижалась до 8,3 узлов. Экономический ход был при 10 узлах и давал дальность плавания до 3800 миль.
Модификации
Было построено три модификации: 254-К, 254-М и 254-А. На данные корабли ставились дополнительно артиллерийские установки ЗиФ-17 (класс А), 2М-3 (класс М), а также тралы М-2 (класс К), МТ-1Д и ТЭМ-52М (оба - классы М и А). Корабли классов 254-М и 254-А были немного больше в размерах. Дополнительным радиотехническим вооружением служили РЛС «Линь», «Линь-М», «Тамир-11» и «Рым-К».
Строительство
Корабли строились на Средне-Невском судостроительном заводе в Ленинграде (№363) и в Керчи на судостроительном заводе «Залив» (№532). Головной корабль Т-43 был сдан флоту в 1948 году в Ленинграде. Всего до начала 1960-х годов было построено 295 кораблей. Это был самый массовый тральщик в мире. На западе ему было присвоено кодовое обозначение T-43 class (по названию головного корабля). Большинство поставлялось на экспорт, но в основном это были корабли типа 254-К: по два отправились в Алжир, Албанию, Китай, Ирак и Сирию, три ушли в Болгарию, шесть в Индонезию и 7 в Египет (из них в строю пять судов находятся и по сей день: «Gharbeya», «Daqahleya», «Bahareya», «Sinai», «Assuit»). Ещё 12 кораблей строились в Польше, а в Китае было построено по той же лицензии 40 судов.
Наши дни
Вскоре корабли стали постепенно выходить из состава флотов. Много из них было переоборудовано в водолазные или спасательные суда, а затем некоторые превращались в плавучие казармы или учебные суда (20 ещё стали кораблями воздушного наблюдения). Последние тральщики вышли из состава флота ВМС России в конце девяностых годов.
Тральщики «Клюз» (ТЩ №54/ТЩ №56) и «Ударник» (ТЩ №53/ТЩ №57) были построены на Путиловском заводе г. Петрограда и приняты в строй в 1917 г. В 1937 г. корабли были перевооружены. «Клюз» погиб в 1941 г., а «Ударник» — в 1942 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 190 т., полное – 210 т.; длина – 43,7 м, ширина – 6,1 м; осадка – 2,5 м; скорость – 12 узл.; энергетические установки – 2 паровых машины и 2 паровых котла; мощность – 350 л.с.; запас топлива – 18 т. нефти; дальность плавания – 1,1 тыс. миль; экипаж – 37 человек. Вооружение: 1х1 – 76-мм орудие; 1х1 – 47-мм зенитное орудие; 2х1 – 7,62-мм пулемета; 36 мин.
Тральщики «Патрон» и «Пламя» были построены на британской верфи «Smiths Dock» по заказу России и приняты в строй в 1914 г. «Патрон» погиб в 1941г, а «Пламя» разоружен в 1947 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 500 т., полное – 613т.; длина – 44,4 м, ширина – 7,5 м; осадка – 4, м; скорость – 12 узл.; энергетические установки – паровая машина и паровой котел; мощность – 600 л.с.; запас топлива – 100 т. угля; ;дальность плавания – 3 тыс. миль; экипаж – 44 человека. Вооружение: 1х1 – 76-мм орудие; 1х1 – 37-мм зенитное орудие; 2х1 – 7,62-мм пулемета; 45 мин.
Серия тральщиков проекта №3 состояла из 8 единиц («Заряд», «Буй», «Патрон», «Фугас», «Трал», «Минреп», «Груз», «Щит»), построенная на заводах №190 и №201 и принятая в строй в 1936-1938 гг. Тральщики «Трал» и «Щит» были списаны в 1955 и 1956 г. Остальные корабли погибли в 1941-1943 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 428 т., полное – 445 т.; длина – 62 м, ширина – 7,2 м; осадка – 2 м; скорость – 18,5 узл.; энергетические установки – 2 дизельных двигателя; мощность – 2,9 тыс. л.с.; запас топлива – 62 т. соляра; ;дальность плавания – 2,9 тыс. миль; экипаж – 42 человека. Вооружение: 1х1 – 100-мм орудие; 1х1 – 45-мм зенитное орудие; 2х1 – 12,7-мм пулемета; 20 глубинных бомб; 31 мина.
Серия тральщиков проекта №53 состояла из 10 единиц (Стрела», «Трос», «Подсекатель», «Проводник», «Веха», «Чека», «Взрыватель», «Искатель», «Мина», «Защитник») построенная на заводах №190 и №201 и принятая в строй в 1938 г. Тральщики «Взрыватель» и «Защитник» погибли в 1942 и 1943 г. Остальные корабли были списаны в 1950-1956 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 410 т., полное – 503 т.; длина – 62 м, ширина – 7,2 м; осадка – 2,3 м; скорость – 17,8 узл.; энергетические установки – 2 дизельных двигателя; мощность – 2,5 тыс. л.с.; запас топлива – 60 т. соляра; ;дальность плавания – 3,4 тыс. миль; экипаж – 70 человек. Вооружение: 1х1 – 100-мм орудия; 1х1 – 45-мм и 1х20-мм зенитное орудие; 4х1 – 12,7-мм пулемета; 20 глубинных бомб; 28 мин.
Тральщик «Т-205» (Гафель)
Серия тральщиков проекта №53-У состояла из 15 единиц («Гафель», «Верп», «Шпиль», «Шкив», «Кнехт», «Гак», «Рым», «Штаг», «Крамол», «Бугель», «T-215», «T-216», «Контр-адмирал Юрковский», «T-218», «Контр-адмирал Хорошхин») построенная на заводах №363 и №370 и принятая в строй в 1939-1944 гг. Тральщики «Верп», «Шкив», «Кнехт», «Штаг», «Крамол», «Бугель» и «T-216» погибли в 1941 г. Остальные корабли были списаны в 1955-1961 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 417 т., полное – 480 т.; длина – 62 м, ширина – 7,4 м; осадка – 2,2 м; скорость – 18,2 узл.; энергетические установки – 2 дизельных двигателя; мощность – 2,9 тыс. л.с.; запас топлива – 62 т. соляра; ;дальность плавания – 2,8 тыс. миль; экипаж – 70 человек. Вооружение: 1х1 – 100-мм орудие; 1х1 – 45-мм и 1х20-мм зенитное орудие; 4х1 – 12,7-мм пулемета; 31 мин.
Серия тральщиков проекта №58 состояла из 7 единиц («Параван», «Капсюль», «Якорь», «Гарпун», «Взрыв», «T-412», «T-413») построенная на верфях №201 и принятая в строй в 1938-1941 гг. Тральщики «Взрыв» и «T-413» погибли в период войны. Остальные корабли были списаны в 1950-1956 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 406 т., полное – 459 т.; длина – 62 м, ширина – 7,4 м; осадка – 2,2 м; скорость – 18,5 узл.; энергетические установки – 2 дизельных двигателя; мощность – 2,8 тыс. л.с.; запас топлива – 62 т. соляра; дальность плавания – 3,3 тыс. миль; экипаж – 47 человек. Вооружение: 1х1 – 100-мм орудие; 1х1 – 45-мм орудие; 4х1 – 12,7-мм пулемета; 2 бомбосбрасывателя; 28 мин; 20 глубинных бомб.
Из серии морских тральщиков проекта №59 в период войны было построено два корабля «Владимир Полухин» и «Василий Громов», введенные в строй в 1942 и 1943 гг. Корабли были построены на заводах №363 и №370. Списаны в 1956-1957 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 690 т., полное – 879 т.; длина – 79 м, ширина – 8,1 м; осадка – 2,5 м; скорость – 22,4 узл.; энергетические установки – 2 паротурбинные установки и 2 паровых котла; мощность – 8 тыс. л.с.; запас топлива – 190 т. нефти; дальность плавания – 2 тыс. миль; экипаж – 125 человек. Вооружение: 2х1 – 100-мм орудия; 1х1 – 45-мм орудие; 3х1 – 37-мм и 2х1 – 20-мм зенитных автомата; 4х1 – 12,7-мм пулемета; бомбосбрасыватель; 20 мин; 20 глубинных бомб.
В состав первой серии «М-1» тральщиков проекта № 253-Л входило 34 единицы («Т-351» — «Т-364», «Т-370» – «Т-389») построенные на Ленинградских заводах №189, №190, №370 и принятых в строй в 1943-1944 гг. В период войны 6 кораблей погибло, остальные были списаны в 1953-1957 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 113 т., полное – 127 т.; длина – 38 м, ширина – 5,7 м; осадка – 1,4 м; скорость – 14 узл.; энергетические установки – 3 дизельных двигателя; мощность – 690 л.с.; запас топлива – 10 т. соляра; дальность плавания – 2,5 тыс. миль; экипаж – 21 человек. Вооружение: 2х1 – 45-мм орудия; 2х1 – 12,7-мм пулемета; 2 бомбосбрасывателя; 12 мин.
В состав первой серии «М-2» тральщиков проекта № 253-Л входило 58 единицы, построенные на Ленинградских заводах №189, №190, №370 и принятых в строй в 1945 г. Корабли были списаны в 1950-1956 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 128 т., полное – 143 т.; длина – 38 м, ширина – 5,7 м; осадка – 1,4 м; скорость – 12,5 узл.; энергетические установки – 3 дизельных двигателя; мощность – 480 л.с.; запас топлива – 12 т. соляра; дальность плавания – 3,1 тыс. миль; экипаж – 21 человек. Вооружение: 2х1 – 45-мм орудия; 2х2 – 12,7-мм пулемета; 2 бомбосбрасывателя; 12 мин.
Серия тральщиков типа «РТ» состояла из 28 близких по ТТХ и архитектуре кораблей переоборудованных из рыболовных траулеров. Корабли были построены в 1928-1939 гг. и мобилизованы в состав Северного или Балтийского флота в 1941 г. В период войны 7 кораблей погибло, остальные после войны были разоружены. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 1 – 1,5 тыс. т.; длина – 48 — 57 м, ширина – 9 м; осадка – 4,5 – 5 м; скорость – 9 — 12 узл.; энергетические установки – паровая машина и паровой двигатель; мощность – 650 – 700 л.с.; дальность плавания – 4 – 6 тыс. миль; экипаж – 43 – 54 человека. Вооружение: 2х1 – 76–мм или 2х1 – 45-мм орудия и 1х1- 37-мм орудие; 2х1 – 20-мм зенитных автомата или 2-3х1 –7,62-мм пулемета; 2 бомбомета.
Серия рыболовных траулеров треста «Главдальвостокрыбпром» состоявшая из 6 судов («Пластун», «Ара», «Гагара», «Баклан», «Сокол», «Терек»), построенных в 1929 – 1933 гг. была мобилизована в 1933-1938 гг. и в 1935-1939 гг. перестроена в тральщики с обозначением №11 — №17. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 1.1 – 1,3 тыс. т.; длина – 50 — 54 м, ширина – 8 — 9 м; осадка – 4 – 5 м; скорость – 8,5 — 10 узл.; энергетические установки – паровая машина и паровой котел; мощность – 650 — 770 л.с.; дальность плавания –2 — 3,8 тыс. миль; экипаж – 50 — 60 человек. Вооружение: 1х1 – 102-мм или 76-мм орудие и/или 2х1- 45-мм орудия; 3-5х1 – 7,62-мм пулемета; 40-70 мин.
Серия тральщиков типа «Советская Россия» состояла из 13 единиц бывших грузовых шаланд и грузовых шхун: «Советская Россия», «Кизилташ», «Хаджибей», «Конка», «Сиваш», «Валерий Чкалов», «Хоста», «Белобережье», «Сары-Камыши», «Егурча», «Маныч». Они были построены в 1880 –1922 гг. и мобилизованы в 1941 г. В период войны погибло 5 кораблей, остальные были разоружены в 1944 — 1946 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 0,3 – 1,4 т.; длина – 43 – 74 м, ширина – 8 – 10 м; осадка – 2,4 — 3,8 м; скорость – 6 — 8 узл.; энергетические установки – 1-2 паровых машины; мощность – 230 – 700 л.с.; дальность плавания 0.5 – 1,7 тыс. миль; экипаж – 40 — 44 человека. Вооружение: 3-4х1 – 45-мм орудия; 1х2 — 20-мм зенитных автомата; 2х1 – 12,7–мм пулемета; 50 мин.
Корабль был построен в 1916-1925 г. в качестве посыльного судна. В 1927 г. перестроен в тральщик. В 1929 и 1933 гг. прошел капитальный ремонт. Погиб корабль в 1943 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 400 т.; длина – 40,5 м, ширина – 6,2 м; осадка – 2,9 м; скорость – 7 узл.; энергетические установки – паровая машина и паровой котел; мощность – 300 л.с.; дальность плавания 300 миль; экипаж – 40 человек. Вооружение: 1х1 — 45-мм орудие; 6 мин.
Каботажный пароход был построен в 1898 г. В 1924 г. переоборудован в тральщик. Прошел капитальный ремонт в 1925 и 1930 — 1932 гг. В 1944 г. переклассифицирован в самоходную плавбазу, а в 1945 г. — в опытовое судно. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 500 т.; длина – 46,2 м, ширина – 6,5 м; осадка – 4 м; скорость – 8 узл.; энергетические установки – паровая машина и паровой котел; мощность – 400 л.с.; дальность плавания — 550 миль; экипаж – 40 человек. Вооружение: 2х1 — 45-мм орудия; 6 мин.
Серия тральщиков типа «Пионер» состояла из 8 переоборудованных грузовых теплоходов Азовского пароходства: «Пионер», «Земляк», «Батрак (Работница/Тракторист), «Работник», «Местком», «Делегат», «Райкомвод», «Судком». Корабли были построены в 1929 – 1930 гг. и мобилизованы в 1941 г. В период войны 3 корабля погибло, остальные были разоружены в 1944 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 2 — т.; длина – 74 м, ширина – 10 м; осадка – 3 м; скорость – 10 узл.; энергетические установки – 2 дизельных двигателя; мощность – 750 л.с.; дальность плавания 3.5 – 3,9 тыс. миль; экипаж – 50 человек. Вооружение: 2х1 — 76-мм и 1-2х1 – 45-мм орудия; 1х2 — 20-мм зенитный автомат; 2х1 – 7,62 –мм пулемета; 120 мин.
Серия тральщиков типа «Хенкин» состояла из 5 единиц бывших буксирных пароходов, мобилизованных в 1941 г. («Байкал», «Геленджик», «Каховка», «Очаковский канал», «Хенкин») построенных в 1890 – 1935 гг. Все они погибли в 1941-1943 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 200 — 345 т.; длина – 31 — 35 м, ширина – 6 — 6,7 м; осадка – 3,5 – 3,7 м; скорость – 8 — 12 узл.; энергетические установки – паровая машина; мощность – 350 – 450 л.с.; дальность плавания 1,0 — 1,5 тыс. миль. Вооружение: 1х1 – 45-мм орудие; 2х1 – 7,62–мм пулемета.
Тральщики «Норд» и «Ост» были построены, как пассажирские теплоходы в 1931-1932 гг. и были мобилизованы в 1941 г. Тральщик «Ост» погиб в 1943 г., а «Норд» разоружен в 1946 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 285 т.; длина – 37,6 м, ширина – 6,6 м; осадка – 2,9 м; скорость – 8 — 12 узл.; энергетические установки – дизельный двигатель; мощность – 375 л.с.; дальность плавания 1 тыс. миль. Вооружение: 2х1 – 45-мм орудия; 2х1 – 12,7–мм пулемета.
Серия тральщиков типа «Москва» состояла из 35 единиц («Аунус», «Балмашев», «Барометр», «Белуга», «Боевой», «Вал», «Волнорез», «Зарница», «Заряд», «Желябов», «Емельян Пугачев», «Инженер», «Краб», «Ляпидевский», «Лайне», «Москва», «Олонка», «Озерной», «Осетр», «Мороз», «Молотов», «Моряк №1», «Норек», «Петрозаводск», «Пярну», «Сиговец», «Сом», «Север», «Степан Разин», «Радуга», «Тосмар», «Тюлень», «Шуя») бывших буксирных пароходов, ледокольных буксиров, посыльных и гидрографических судов, близких по ТТХ и мобилизованных в 1941 г.
Корабли были построены в 1870 — 1938 гг. В период войны погибло 11 кораблей, остальные были разоружены в 1944 — 1945 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 140 — 488 т.; длина – 22 — 47 м, ширина – 4,8 — 11 м; осадка – 1,6 — 4 м; скорость – 8 — 12 узл.; энергетические установки – 1-2 паровые машины и 2 паровых котла; мощность – 200 — 750 л.с.; дальность плавания 0,2 – 1,3 тыс. миль; экипаж – 30 — 38 человек. Вооружение: 1-2х1 – 45-мм или 1х1 – 75-мм орудия; 2х1 – 7,62–мм или 12,7-мм пулемета.
Серия тральщиков типа «Ижорец» состояла из 37 единиц («№35», «№37», «№41», «№42», «№43», «№44», «№45», «№46», «№47», «№48», «№59», «№63», «№65», «№80», «№81», «Т-81», «№82», «Т-82», «№83», «№84», «№85», «№86», «№87», «№88», «№89», «№93», «№94», «№103», «№104», «№121», «№124», «№125», «№126», «№127», «№128», «№129», «№175», «№176», «№179», «УК-4») бывших буксирных пароходов мобилизованных в 1941 г. Корабли были построены в 1935 — 1939 гг. В период войны погибло 16 кораблей, остальные были разоружены в 1944-1945 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 140 -150 т.; длина – 23 – 35 м, ширина – 5,5 – 6 м; осадка – 2 – 2,3 м; скорость – 8 — 9 узл.; энергетические установки – паровая машина и паровой котел; мощность – 200 — л.с.; запас топлива – 20 т. угля; дальность плавания 0,6 тыс. миль; экипаж – 30 человек. Вооружение: 1х1 – 45-мм орудие; 2х1 – 7,62–мм пулемета; 6 глубинных бомб.
В 1941 г. 4 буксирных парохода Беломорско-Онежского пароходства («Дзержинский», «Менжинский», «Сергей Киров», «Орджоникидзе»), построенных в 1934 г. были переоборудованы в тральщики «№72, №73, №74 и №75 соответственно. Корабли №73 и №74 погибли в 1941 г, остальные разоружены в 1944 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 460 — 470 т.; длина – 38 м, ширина – 7,6 м; осадка – 2,3 – 2,6 м; скорость – 8 — 9 узл.; энергетические установки – паровая машина и паровой котел; мощность – 450 л.с.; дальность плавания 0,6 — 1,3 тыс. миль; экипаж – 48 человек. Вооружение: 1-2х1 – 45-мм; орудия 2х1 – 7,62–мм или 1х1 – 12,7-мм пулемета.
В 1942 г. 5 речных колесных буксирных пароходов Северного речного пароходства («Оборона», «Плеханов», «Лименда», «Нацфлот», «Могучий») было преобразовано в тральщики Беломорской флотилии под обозначением РТЩ №429, РТЩ №430, РТЩ №431, РТЩ №432 и РТЩ №433 соответственно. Корабли были построены в 1931 г. Тральщики разоружены в 1944 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 200 т.; длина – 38 м, ширина – 6 м; осадка – 0,8 м; скорость – 6 — 7 узл.; энергетические установки – паровая машина и паровой котел; мощность – 450 л.с.; дальность плавания — 0,6 тыс. миль; экипаж – 26 человек. Вооружение: 2х1 – 45-мм орудия; 2х1 – 7,62–мм пулемета.
Серия тральщиков типа «Ленинград» состояла из 15 единиц бывших речных колесных буксирных пароходов: «Бабушкин», «Байдуков», «Беляков», «Данилин», «Журавлев», «Кузнецк», «Ленинград», «Мазурук», «Папанин», «Сталинград», «Фрунзе», «Харьков», «Черненко», «Чкалов», «Юмашев». Они были построены в 1932-1938 гг. и мобилизованы в 1935-1941 г. Корабли были разоружены в 1943 — 1945 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 195 — 290 т.; длина – 47 — 49 м, ширина –13 — 15 м; осадка – 1 — 1,5 м; скорость – 7 — 8 узл.; энергетические установки – паровая машина и паровой котел; мощность – 200 — 300 л.с.; дальность плавания — 0,9 тыс. миль; экипаж – 47 человек. Вооружение: 1х1 – 45-мм оружие; 2х1 – 7,62–мм пулемета, 40 — 50 мин.
Серия тральщиков типа «Босфор» состояла из 15 единиц бывших буксирных пароходов:. «Патрокл», «Т-18», «Т-19», «Диомид», «Т-22», «Т-23», «Т-24», «Беляков», «Чкалов», «Туча», «Гроза», «Полярник», «Ударник», «Щорс», «Чапаев». Они были построены в 1921-1938 гг. и мобилизованы в 1932-1941 г. Корабли были разоружены в 1994 — 1945 гг. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 180 — 480 т.; длина – 29 – 41 м, ширина – 5,4 — 7,6 м; осадка – 2,6 — 4,6 м; скорость – 8 — 9 узл.; энергетические установки – паровая машина и паровой котел; мощность – 400 — 750 л.с.; дальность плавания — 0,4 – 2 тыс. миль; экипаж – 37 — 50 человек. Вооружение: 1х1 – 75-мм или 2х1 – 45-мм орудия; 4х1 – 7,62–мм зенитных пулемета; 6 мин.
| Тральщики проекта 254 | |
|---|---|
| Морские тральщики проекта 254 типа Т-43 T43 class minesweeper Project 254 |
|
| Проект | |
| Страна | СССР |
| Изготовители | Западное ПКБ (оно же ЦКБ-363) |
| Операторы | ВМС СССР |
| Годы постройки | |
| В строю | выведен из состава флота |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 500 т (стандартное) 569 т (полное) |
| Длина | 58 м (54 м по КВЛ) |
| Ширина | 8,5 м (8,4 м по КВЛ) |
| Осадка | 2,1 м |
| Бронирование | гомогенное из судостроительной стальи Ст.4с (8 мм на рубке) |
| Двигатели | 2 дизеля типа 9Д или 9Д-8, 3 дизель-генератора |
| Мощность | 2000 или 2200 л.с. |
| Движитель | 2 вала и 2 гребных винта |
| Скорость хода | 14 узлов (максимальная) 10 узлов (экономическая) |
| Дальность плавания | 3800 миль (при скорости 10 узлов) |
| Автономность плавания | 7 суток |
| Экипаж | 65 солдат (7 офицеров) |
| Вооружение | |
| Радиолокационное вооружение | ГАС «Тамир-10» РЛС общего обнаружения «Риф» РЛС госопознавания «Факел-МО/МЗ» или «Нихром» (Square Head, High Pole A) |
| Артиллерия | 2 x 2 37-мм В-11 2 x 2 12,7-мм пулемёты 2М-1 |
| Ракетное вооружение | размагничивающее устройство |
| Противолодочное вооружение | 2 x бомбомёты БМБ-1, 10 глубинных бомб ББ-1, 2 бомбосбрасывателя |
| Минно-торпедное вооружение | 10 мин КБ-3 или 16 мин образца 1908/1939 гг. контактный морской трал МТ-1/МТ-1П, 2 x неконтактный акустический трал БАТ-2 соленоидный электро-магнитный трал ТЭМ-52 цепной охранитель ЦОК-1-40 |
Тральщики проекта 254 - морские тральщики, состоявшие на службе в ВМФ СССР и военно-морских силах различных стран. Всего было построено 295 тральщиков данного вида.
Проекты по обновлению тральщиков
В ходе Великой Отечественной войны в ВМФ СССР из тральщиков уцелели только корабли проектов 3, 53, 53-У и 58, которые считались безнадёжно устаревшими по тем временам. Также в Красном флоте были рейдовые тральщики проекта 253-Л и катерные тральщики с неконтактными тралами. Вследствие недостаточно большой эффективности в 1946 году в СССР начались работы по созданию новых тральщиков всех классов, и предпочтительным вариантом считался вариант тральщика, эффективного в борьбе с неконтактными минами. Задачами для морских тральщиков нового поколения считались определение границ минных заграждений и их уничтожение, разведывательное и контрольное траление, прокладка фарватеров в минных полях, проводка за тралами кораблей и судов, а также участие в постановке минных заграждений.
Первым послевоенным морским тральщиком стал корабль проекта 254, изначально проектировавшийся как базовый тральщик. Разработка судна велась с 1943 года в трёх ЦКБ под номерами 51, 17 и 50. Только в 1946 году ТТЗ на его проектирование получило ЦКБ-363, главным конструктором был назначен Г.М.Вераксо, главным наблюдающим от ВМФ стал капитан 1 ранга В.С.Авдеев. В том же году и был завершён проект, который предусматривал поточно-позиционный метод сборки корпуса из насыщенных секций и блоков с применением сварки. Это был первый корабль отечественного ВМФ, выполненный полностью сварным.
Описание корабля
Общий вид и структура
Основным материалом корпуса была судостроительная сталь марки Ст.4с; также применялась для накладных листов под компасы маломагнитная сталь марки ЭИ-269. Ходовая рубка выполнялась из гомогенной брони толщиной 8 мм. На всём протяжении корпус набирался по продольной системе набора. Корабли также имели второе дно, форштевень с ледовым усилением, бортовые кили в качестве стабилизаторов качки пассивного типа. Корпус был разделён на десять водонепроницаемых отсеков. Стандартное водоизмещение достигало 500 т, а полное – 569 т.
Оборудование
В целях защиты от неконтактных мин на тральщике было установлено размагничивающее устройство из трёх обмоток – основной, курсовой горизонтальной и курсовой батоксовой, секционированных для обеспечения необходимой регулировки. Оно защищало от магнитных и индукционных мин, а также обеспечивало компенсацию всех составляющих магнитного поля корабля в пределах ± 2000 нТ (±20 мЭ) во всех точках горизонтальной плоскости на глубине до 6 м от КВЛ. Для обнаружения якорных мин корабль имел ГАС активного типа «Тамир-10».
Вооружение
Корабль был вооружён двумя спаренными 37-мм артустановками В-11 открытого типа: одна была на баке, вторая на надстройке в корме. Также у него были две спаренные 12,7-мм пулемётные установки 2М-1, два бомбомёта типа БМБ-1 и два бомбосбрасывателя. Для защиты от кораблей противника и подлодок корабль мог устанавливать мины: 10 мин типа КБ-3 или 16 мин образца 1908/1939 годов при помощи минных путей и скатов. В состав противоминного вооружения входили несколько тралов: контактный типа МТ-1, неконтактные акустические БАТ-2 (две штуки) и соленоидный электромагнитный ТЭМ-52, а также цепной охранитель ЦОК-1-40. Корабль был оснащён типовым на то время радиотехническим оборудованием.
Ходовые качества
Главная энергетическая установка состояла из двух дизелей типа 9Д мощность 2 тысячи л.с. и давала скорость до 14 узлов. При трале МТ-1 скорость снижалась до 8,3 узлов. Экономический ход был при 10 узлах и давал дальность плавания до 3800 миль (10 суток автономного плавания).
Модификации
Было построено три модификации: 254-К, 254-М и 254-А. На данные корабли ставились дополнительно артиллерийские установки ЗиФ-17 (класс А), 2М-3 (класс М), а также тралы М-2 (класс К), МТ-1Д и ТЭМ-52М (оба - классы М и А). Корабли классов 254-М и 254-А были немного больше в размерах. Дополнительным радиотехническим вооружением служили РЛС «Линь», «Линь-М», «Тамир-11» и «Рым-К».
Строительство
Корабли строились на Средне-Невском ССЗ в Ленинграде (№363) и в Керчи на ССЗ «Залив» (№532). Головной корабль Т-43 был сдан флоту в 1948 году в Ленинграде. Всего до начала 1960-х годов было построено 295 кораблей. Это был самый массовый тральщик в мире. На западе ему было присвоено кодовое обозначение T-43 class (по названию головного корабля). Большинство поставлялось на экспорт, но в основном это были корабли типа 254-К: по два отправились в Алжир, Албанию, Китай, Ирак и Сирию, три ушли в Болгарию, шесть в Индонезию и 7 в Египет (из них в строю пять судов находятся и по сей день: «Gharbeya», «Daqahleya», «Bahareya», «Sinai», «Assuit»). Ещё 12 кораблей строились в Польше, а в Китае было построено по той же лицензии 40 судов.
Минный инженерный тральщик МИТ был разработан на базе тяжелого тапка Т-10 (Т-10М) конструкторским бюро СКБ-200 завода им. С. Орджоникидзе (завод №78) в Челябинске на основании Постановления СМ СССР от 4 декабря 1956 г. и от 30 мая 1960 г. Он предназначался для проделывания сплошных проходов в противотанковых минных полях в ходе боевых действий войск. Опытные образцы тральщика («Объект 211», «Объект 213» и «Объект 220») были изготовлены в 1958-1961 гг. Тральщик «Объект 211» прошел заводско-полигонные испытания в 1959-1960 гг. а тральщики «Объект 213» и «Объект 220» - в 1962 г. В 1963 г. в связи с намеченным прекращением производства тяжелых танков Т-10М, дальнейшие работы по изготовлению трех опытных образцов МИТ для полигонно-войсковых испытаний были прекращены, а техническая документация была заложена на хранение.
Тральщик представлял собой танк Т-10 (Т-10М) без башни и вооружения, вместо которых было установлено специальное оборудование. Так же изменилась схема общей компоновки машины, а численность экипажа была сокращена с четырех до трех человек. В средней части корпуса вместо боевого отделения находилось отделение дополнительной трансмиссии с полностью измененной броневой крышей над ним. В передней части крыши корпуса симметрично продольной оси машины слева располагалась вращающаяся командирская башенка, справа - невращающаяся башенка оператора. Расположение механика-водителя было таким же, как в базовой машине. В центре отделения дополнительной трансмиссии устанавливалась реверсивная лебедка с тяговым усилием на тросе 1640 кгс. Трос выводился на крышу машины и затем к блокам полиспаста, обеспечивавшего десятикратное увеличение тягового усилия. Лебедка вместе с гидравлической системой предназначалась для перевода оборудования для траления в рабочее или транспортное положения. По обеим сторонам лебедки, а также гидронасоса, располагались по два электродвигателя МПБ-54 мощностью по 2 кВт. Гидроцилиндры системы размещались в нишах бортов корпуса. Опытные образцы минного инженерного тральщика, в основном, отличались оборудованием для траления минно-взрывных заграждений.
На тральщике «Объект 211» оборудование для траления состояло из двух ножевых секций сплошного траления. Подобный тип трала относился к тралам выкапывающего действия пассивного типа. Рабочими элементами трала являлись жесткие, прорезающие грунт ножи. Ножи при тралении заглублялись в грунт, извлекали на его поверхность мины и отводили их в стороны за пределы протраливаемой полосы. Расстояние между ножами составляло 230 мм. Трал обеспечивал траление практически всех мин независимо от их типов и реагирующих приводов. Общая масса трального оборудования не превышала 5400 кг. Во время испытаний была выявлена низкая взрывоустойчивость ножевых секций трала, потребность в большой силе тяги и большая зависимость от грунтовых и климатических условий. В рабочем положении трала сложно было осуществлять быстрые повороты тральщика, что в условиях боя снижало его маневренность. Особенно низкую эффективность выкапывающий трал показал при тралении на сыпучем, размокшем, мерзлом грунте, на бетонированной и каменистой поверхности, в мелколесье, в грунтах переменной плотности, с сильно развитым дерновым покровом.
На тральщике «Объект 213» основным рабочим органом являлись, расположенные в два ряда, тяжелые стальные катки, которые двигались впереди машины. Установленный на тральщик трал по принципу воздействия на мины относился к нажимному типу. Разрушение корпуса мины или приведение к взрыву мины происходило за счет создания тяжелыми стальными катками локального давления на грунт или поверхность мины с нажимными приводами. Катки изготавливались из обычного стального литья (сталь 25Л) и имели индивидуальную подвеску оси к тяговой раме. Шарнирное соединение подвески катка с тяговой рамой обеспечивало хорошее копирование неровностей местности каждым из 14 катков. При этом давление на мину не превышало массы катка. Общая масса трального оборудования достигала 11 000 кг. Главными достоинствами каткового трала являлись сравнительно высокая надежность траления мин с нажимными приводами, простота конструкции, высокие скорости траления (до 15 км/ч), значительная взрывоустойчивость (до 14 взрывов мин массой до 7 кг).
Однако проведенные испытания выявили и ряд серьезных недостатков, связанных, прежде всего, с принципом действия трала. Это большая масса катка (до 500 кг), выбиравшаяся из условия обеспечения необходимого давления на грунт и взрывоустойчивости, а в силу этого низкая проходимость и маневренность тральщика с катковым тралом, особенно на сыпучих и размокших грунтах, повышенный износ трансмиссии, значительный расход топлива по сравнению с базовой машиной. С целью максимального использования достоинств, присущих способам траления выявленных при испытаниях опытных образцов минных инженерных тральщиков «Объект 211» и «Объект 213», на опытном тральщике «Объект 220» оборудование для траления состояло из двух ножевых колейных секций и однорядной катковой секции. Масса опытных образцов тральщиков в зависимости от установленного оборудования для траления находилась в пределах от 43,6 до 50,3 т. Перевод ножевых или однорядной катковой секций из рабочего в походное положение производился за 3 с.
Затраты времени на подготовку и монтаж каткового трала составляли 4,5 ч, колейного ножевого трала - 3 ч. Время демонтажа оборудования для траления соответственно составляло 1 ч. 10 мин. и 35 мин. В зависимости от установленного оборудования обеспечивалась ширина полосы траления 3840 мм (ножевые секции), 3815 мм (катковые секции) или две колеи шириной по 1445 мм. Максимальный угол подъема машины составлял 15°. Скорость траления с катковым тралом - до 15 км/ч. с ножевым тралом - 10-12 км/ч. Скорость тральщика с оборудованием, находившимся в походном положении, составляла до 30 км/ч. Тральщик был разработан с учетом возможности преодоления водной преграды по дну. Он оснащался системами ПАЗ и ППО, а также радиостанцией Р-113, которые применялись на базовой машине.