Повышение эффективности операций складирования и хранения материально–технических ресурсов на примере ООО "Авирон". Повышение эффективности складской деятельности компании Разработка объемно-планировочных решений
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Введение
2. Организация складского хозяйства на примере предприятия ООО «Автоман»
Заключение
Список литературы
Введение
Хозяйственная деятельность невозможна без функции хранения. Функцию хранения принимают на себя производители продукции, предприятия оптовой и розничной торговли. В цепи движения сырья и готовой продукции склад служит стационарным пунктом, где товар дожидался своевременной "встречи" с потребителем. Соответственно, нередко склады воспринимаются как "неизбежное зло", добавляющее дополнительные издержки к процессу физического распределения продуктов, но с другой точки зрения - складское хозяйство играет жизненно важную роль. Долгое время недооцененной оставалась существенная функция складов по накоплению и формированию нужного потребителям ассортимента продуктов. Предприятия часто видят свою главную цель в налаживании эффективных и экономичных процессов снабжения, производства и потребления, не придавая должного значения внутренним складским операциям. Склады признаются необходимым средством выживания, но при этом мало внимания уделяется совершенствованию процессов хранения и обработки запасов. Недостаточное внимание уделяется эффективности использования складских площадей, технике и приемам грузопереработки.
В 1990-х годах главным направлением развития складского хозяйства стало повышение гибкости и эффективности использования информационных технологий. Гибкость необходима для удовлетворения растущих требований потребителей к ассортименту и условиям поставок. Совершенствование информационных технологий увеличивает гибкость, давая возможность складским операторам быстрее реагировать на изменения и оценивать результаты деятельности в самых разных условиях.
1. Теоретические аспекты организации складского хозяйства
1.1 Виды, функции и классификация складов
Склады представляют собой один из важнейших элементов логистических систем. Необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока. Этим объясняется большое количество разнообразных видов складов.
Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материальных потоков, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потреблением. Этим объясняется наличие большого количества видов складов.
В зависимости от места в логистической цепи и роли в процессе товародвижения они разделяются на следующие группы:
· Склады предприятий-производителей (в сфере снабжения) специализируются на хранении сырья, материалов, комплектующих и другой продукции производственного назначения и осуществляют снабжение прежде всего производящих потребителей.
· Склады потребителей продукции (в сфере производства) предназначены для обеспечения непрерывности протекания технологических процессов. На этих складах хранятся запасы незавершенного производства, такие как приборы, инструменты,
· запчасти и др. В зависимости от роли в процессе производства и подчиненности склады промышленных организаций разделяются на снабженческие (подчиняются отделу материально-технического снабжения), питающие производство материалами, комплектующими изделиями, покупными полуфабрикатами и т.п.; производственные (подчиняются планово-производственному или планово-диспетчерскому отделу), предназначенные для хранения полуфабрикатов собственного производства и технологической оснастки; сбытовые (подчиняются отделу сбыта), в которых хранятся материальные ценности, подлежащие реализации. В зависимости от сферы обслуживания склады предприятий подразделяются на общезаводские (центральные), прицеховые (филиалы центральных складов) и цеховые, подчиняющиеся начальникам цехов.
· Склады сбытовых организаций (в сфере распределения) служат для поддержания непрерывности движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Основное их назначение заключается в преобразовании производственного ассортимента в торговый и в бесперебойном обеспечении различных потребителей, включая розничную сеть.
· Склады посреднических (прежде всего транспортных) организаций предназначены для временного складирования, связанного с экспедицией материальных ценностей. Сюда относятся: склады железнодорожных станций; грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов; терминалы воздушного транспорта. По характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к транспортно-перевалочным. Группа этих складов может находиться в рамках как снабженческой, так и распределительной логистики.
По функциональному назначению все склады делятся на пять разновидностей:
1. склады перевалки (оборота) грузов в транспортных узлах при выполнении смешанных, комбинированных и других перевозок;
2. склады хранения, обеспечивающие концентрацию необходимых материалов и их хранение для соответствующего функционирования производства;
3. склады комиссионирования, предназначенные для формирования заказов в соответствии со специфическими требованиями клиентов;
4. склады сохранения, обеспечивающие сохранность и защиту складируемых изделий;
5. специальные склады (например, таможенные склады, склады временного хранения материалов, тары, возвратных отходов и т.д.).
По конструктивным характеристикам склады подразделяются на:
· закрытые,
· полузакрытые (имеющие только крышу или крышу и одну, две или три стены),
· открытые площадки.
В зависимости от специфики и номенклатуры хранимых материалов склады подразделяются на универсальные и специализированные. В универсальных складах хранятся материальные ресурсы широкой номенклатуры. Специализированные склады предназначаются для хранения однородных материалов (например, склад чугуна, лакокрасочных материалов и т.д.).
Различают склады и по степени механизации складских операций:
· немеханизированные,
· механизированные,
· автоматизированные,
· автоматические.
Функции складов
К основным функциям склада можно отнести следующие:
1. Создание необходимого ассортимента в соответствии с заказом потребителей. В закупочной и производственной логистике эта функция направлена на обеспечение необходимыми материально-техническими ресурсами (по количеству и качеству) различных фаз производства. В распределительной логистике данная функция имеет особое значение. Склады торговли осуществляют преобразование производственного ассортимента в потребительский, в соответствии с заказом клиента. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок в том объеме, который требуется клиенту.
2. Складирование и хранение. Выполнение этой функции позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением, дает возможность на базе создаваемых запасов обеспечивать непрерывный производственный процесс и бесперебойное снабжение потребителей. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров.
3. Унитизация партий отгрузки и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или
4. «меньше чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства.
5. Предоставление услуг. С целью обеспечения более высокого уровня обслуживания потребителей склады могут оказывать клиентам различные услуги: подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.); проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж; придание продукции товарного вида; транспортно-экспедиционные услуги и т.д.
1.2 Принципы организации складского хозяйства
Идет ли речь о небольшом складе, обслуживаемом ручным трудом, или о крупном автоматизированном хозяйстве, неизменными остаются следующие три принципа: критерии проектирования, технология грузопереработки и планировка зон хранения. Разберем эти принципы подробно. складской хозяйство предприятие
Критерии проектирования. Критерии проектирования склада связаны с физическими характеристиками складских помещений и движения грузопотоков. Процесс проектирования определяют три фактора: этажность склада, использование высоты складских помещений и особенности грузопотока.
Идеальный склад имеет только один этаж, что позволяет обойтись без лифтов, использование которых требует времени и энергии. Подъемники часто оказываются "узким местом", рядом с которыми возникает очередь автопогрузчиков. Так что лучше, когда склад размещается в одноэтажном здании, хоть это и не всегда возможно, особенно в деловых центрах, где свободной земли мало и она дорогая.
При любом размере складского помещения нужно стремиться к максимальному заполнению кубатуры каждого этажа. Высота большинства складских помещений составляет примерно 6-9 метров, хотя современное автоматизированное оборудование позволяет использовать помещения с высотой потолка до 30 метров. Благодаря стеллажам или другим подобным приспособлениям удается продуктивно эксплуатировать весь объем склада, до самого потолка. Максимальная высота складских помещений ограничена конструкционными возможностями автопогрузчиков, а также требованиями пожарной безопасности, обуславливаемыми возможностями противопожарных систем.
Планировка склада, кроме того, должна обеспечивать беспрепятственное движение грузов независимо от того - подлежат они хранению или нет. В общем это означает, что груз должен поступать с одной стороны складского помещения, складироваться в середине и отгружаться с другой стороны. Прямой грузопоток сводит к минимуму вероятность заторов и путаницы. Технология грузопереработки. Второй принцип относится к эффективной организации грузопереработки. Главные требования здесь - непрерывность грузопотока и достижение экономии за счет масштабов грузопотока.
Непрерывность грузопотока означает, что лучше, когда один грузчик или погрузочное средство перемещает груз до предназначенного ему места, чем когда несколько человек или единиц оборудования обслуживают отдельные участки маршрута. Передача груза с рук на руки или перегрузка с одного погрузчика на другой ведет не только к потере времени, но и повышает риск повреждения груза. Так что в общем случае на складских работах предпочтительнее более длинные и менее частые маршруты. Экономия за счет масштабов грузопотока означает, что при каждой операции нужно перемещать максимально большое количество груза: не по одной упаковке, а пакетами упаковок - паллетами или контейнерами. Результатом такого пакетирования может стать одновременное перемещение разных продуктов или компонентов нескольких разных заказов. Разумеется, это создает дополнительные сложности, но тем не менее следует стремиться к сокращению числа операций и, соответственно, расходов.
Планировка зон хранения. Согласно третьему принципу, при проектировании склада необходимо учитывать физические характеристики грузов, подлежащих складированию, - прежде всего, объем, вес и условия хранения.
Основным фактором, определяющим выбор того или иного планировочного решения, является объем (размер) груза. Крупные грузовые отправки или транзитные грузы следует хранить рядом с самыми короткими маршрутами загрузки-выгрузки, то есть рядом с главными проходами и на нижних полках стеллажей. Это сокращает дистанции перемещения грузов. Грузовые отправки небольших объемов, напротив, можно размещать вдали от главных проходов и на верхних полках стеллажей.
Сходным образом при планировке складских помещений следует учитывать такие характеристики грузов, как вес и условия хранения. Относительно более тяжелые грузы следует размещать как можно ниже, чтобы минимизировать риск их повреждения при подъеме и требуемые для этого усилия. Размещение насыпных грузов или грузов с низкой плотностью требует большого свободного пространства, поэтому для них нужно предусмотреть открытое место или стеллажи с высокими бортами. С другой стороны, для складирования малогабаритных грузов требуются стеллажи с мелкими ячейками. Стало быть, в планировке склада должны получить отражение особенности всех видов хранимой продукции.
Однако в некоторых ситуациях эти принципы вступают в противоречие друг с другом. Возможно, например, что по технологическим причинам для подборки грузов из мест хранения и для комплектования заказов выгоднее использовать одно оборудование, а для загрузки их в трейлер - другое. Это означает, что грузы нужно передавать с одного погрузчика на другой, на что расходуется дополнительное время. Но при этом может оказаться, что применение специализированного оборудования в каждой из этих операций обеспечивает более низкие общие издержки.
Важным аспектом являются противопожарные мероприятия, особенно если на складе хранятся ГСМ и легковоспламеняющиеся вещества. Впрочем, все это не умаляет роли общих принципов.
1.3 Эффективность функционирования складов
Эффективное функционирование складов в системе логистики, независимо от их назначения и вида деятельности, возможно лишь при решении проблем, с которыми сталкиваются при создании складского хозяйства и рационализации действующих складов. К таким проблемам можно отнести:
выбор между собственным складом и складом общего пользования;
выбор места расположения склада;
определение вида и размера склада;
разработку системы складирования.
Предприятие должно выбирать: иметь собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования, арендовав в нем требуемые площади. Возможно использование и третьего варианта -- аренда всего склада с обслуживающим складским оборудованием (лизинг) за ежегодную плату. Однако такой вариант близок к приобретению склада, поскольку все затраты на обслуживание склада ложатся на предприятие.
Склады производственной логистики должны являться собственностью предприятия и располагаться в непосредственной близости от производственного процесса. В снабженческой и распределительной логистике решение проблемы направлено на поиск компромиссов. Возможна комбинация использования собственного склада и склада общего пользования. Это становится особенно привлекательным и экономически выгодным решением, обеспечивающим минимальные общие издержки, при условии расширения рынка сбыта в различных регионах, а также в случае сезонного спроса на товар.
Ключевым фактором, влияющим на выбор склада, является объем складского товарооборота. Предпочтение собственному складу отдается при стабильно большом объеме складируемой продукции и высокой оборачиваемости. При этом стабильность имеет первостепенное значение. Другим определяющим фактором выступает рыночное пространство: чем выше концентрация потребителей в регионе сбыта, тем целесообразнее организация собственного склада. Наряду с плотностью рынка сбыта необходимо учитывать постоянный спрос на товар.
Чем выше конкуренция при обслуживании покупателей, тем важнее такие факторы, как обеспечение необходимых (и даже специальных) условий хранения продукции и контроля за ее запасами, гибкая политика в оказании предлагаемых клиенту услуг. Все это достижимо лишь на собственных складах. Располагая складом общего пользования, руководство предприятия может оперативно корректировать стратегию сбыта с целью укрепления своих активных позиций в конкурентной борьбе.
К складам общего пользования следует обращаться при низких объемах товарооборота или при хранении товара сезонного спроса.
В снабженческой и распределительной логистике (в тех случаях, когда на первое место выходят требования частой поставки мелкими партиями при строгой гарантии ее выполнения) многие стремятся воспользоваться услугами складов общего пользования, которые максимально приближены к потребителям. Это приобретает особое значение при работе «поставщик - потребитель» на основе использования системы «точно в срок». Складам общего пользования также отдается предпочтение, когда предприятие внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен.
Многие предприятия в начальной стадии своей деятельности из-за отсутствия финансовых возможностей пользуются мощностями складов общего пользования, которые имеют следующие преимущества:
не требуются частные инвестиции в развитие складского хозяйства;
сокращаются финансовые риски;
увеличивается гибкость складской площади (можно изменить арендованные мощности и сроки их аренды);
отпадает необходимость в подборе квалифицированных
кадров и ответственности по управлению запасами.
Основным моментом оптимизации распределительной системы служит определение необходимого количества складов. В первую очередь нужно учитывать количество потребителей, их расположение, а также объем потребляемого ими материального потока. Приоритетным фактором является минимизация суммарных издержек.
Если сделать число складов небольшим (один или два), то в этом случае транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант с большим количеством распределительных центров предполагает наличие пяти-шести распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными. Однако появление в системе распределения дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты могут значительно превысить экономический эффект, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям.
Задача размещения распределительных центров может формулироваться как поиск оптимального решения или же как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения. При таких условиях расширения распределительной сети целесообразно не строить новые склады, так как для этого требуются большие финансовые вливания, а воспользоваться уже существующими с налаженной инфраструктурой, оборудованными подъездными путями и т.д., поэтому рациональнее будет либо приобрести склады, либо снять их в аренду.
На выбор участка под распределительный центр уже после того, как решение о географическом месторасположении центра принято, будут влиять:
размер и конфигурация участка. Большое количество транспортных средств, обслуживающих входные и выходные материальные потоки, требует достаточной площади для парковки, маневрирования и проезда. Отсутствие таких площадей приведет к заторам, потере времени клиентами (возможно, и самих клиентов). Также необходимо принять во внимание требования, предъявляемые службами пожарной охраны (к складам, на случай пожара, должен быть обеспечен свободный проезд пожарной техники);
транспортная доступность местности. Значимой составляющей издержек функционирования любого распределительного центра являются транспортные расходы, поэтому при выборе участка необходимо оценить ведущие к нему транспортные магистрали, ознакомиться с планами местной администрации по расширению сети дорог. Предпочтение необходимо отдавать участкам, расположенным на главных (магистральных) трассах. Кроме того, требует изучения оснащенность территории другими видами транспорта, в том числе и общественного, от которого существенно зависит доступность распределительного центра как для собственного персонала, так и для клиентов;
планы местных властей. Выбирая участок, необходимо ознакомиться с планами местной администрации по использованию прилегающих территорий и убедиться в отсутствии факторов, которые впоследствии могли бы оказать сдерживающее влияние на развитие распределительного центра.
Кроме перечисленных факторов, необходимо ознакомиться с особенностями местного законодательства, проанализировать расходы по облагораживанию территории, оценить уже имеющиеся на участке строения (если они есть), учесть возможность привлечения местных инвестиций, ознакомиться с ситуацией нa местном рынке рабочей силы и др.
2. Организация складского хозяйства на примере ООО «Автоман»
2.1 Общая характеристика предприятия
В данной главе рассмотрим деятельность общества с ограниченной ответственностью «Автоман», которое занимается продажей автомобильных запчастей с 1994го года.
Склад ООО «Автоман» постоянно расширяется (на январь 2014-го года количество товарных наименований в наличии превысило 19000 штук). Число оптовых партнеров в ста городах России и ближнего зарубежья превышает тысячу. В ассортименте товаров, предлагаемых к продаже, основное место занимает продукция таких известных производителей, как Robert Bosch, Hella, Siemens VDO, Pagid. Это гарантирует высокое качество запчастей и отсутствие проблем с гарантийной поддержкой. Ценовая политика предполагает дифференцированный подход к разным партнерам, от мелкооптовых до крупнооптовых.
Важной составляющей работы ООО «Автоман» является розничная продажа автозапчастей в своих магазинах. Основная задача фирмы - расширение ассортимента автозапчастей в магазинах для того, чтобы покупатель мог приобрести нужный ему товар сразу, без утомительного ожидания заказа. Вместе с тем, несмотря на необходимость поддерживать большой склад, уровень цен в рознице остается низким.
Общество является юридическим лицом и свою деятельность организует на основании устава и действующего законодательства Российской Федерации.
Место нахождения общества:
ООО «Автоман», Россия, 125481, Москва, Ул. Свободы, д.79.
Состав и организация складов предприятия
Общество создано на неопределенный срок. Общество имеет своей целью объединение экономических интересов, материальных, трудовых и финансовых ресурсов его участников (акционеров) для удовлетворения общественных потребностей в продукции и услугах и для получения прибыли от уставной деятельности.
Предметом деятельности общества является:
· оптовая и розничная торговля всей группой товаров;
· транспортные перевозки любым транспортом;
·внешнеторговая деятельность в соответствии с действующим законодательством.
Все вышеперечисленные виды деятельности осуществляются в соответствии с действующим законодательством РФ. Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется специальными Федеральными законами, общество может заниматься только при получении специального разрешения (лицензии). Если условиями предоставления специального разрешения на занятие определенным видом деятельности предусмотрено требование о занятии такой деятельностью как исключительной, то общество в течение срока действия специального разрешения не в праве осуществлять иные виды деятельности, за исключением видов деятельности, предусмотренных специальным разрешением и им сопутствующих.
Деятельность общества не ограничивается вышеназванными видами. Общество может иметь гражданские права и нести гражданские обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных действующим законодательством и уставом. Общество осуществляет любые виды внешнеэкономической деятельности, не противоречащие действующему законодательству.
2.2 Анализ складской деятельности на предприятии
На основе месячных объемов реализации определяем необходимую площадь складского помещения для хранения готовой продукции при напольном хранении и при хранении в стеллажах для 2012г и 2013г.
Рассчитаем общую площадь склада в 2012г. Первоначально рассмотрим напольное хранение (на паллетах).
Для начала необходимо определить месячный объем реализации продукции. Нам известен годовой объем реализации каждого вида продукции (табл.1).
Средний вес одного изделия составляет 1 кг.
Таблица 1.
|
Вид продукции |
|||
На основе данных, представленных в таблице, находим месячный объем реализации каждого вида продукции за 2012 г.:
Bosch 100 т / 12 мес. = 8.3 т (277 кг в день)
Siemens VDO 60 т / 12 мес. = 5 т (166 кг в день)
Hella 40 т / 12 мес. = 3,3 т (111 кг в день)
Аналогично находим объемы производства за 2013 г.
Bosch 120 т / 12 мес. = 10 т (333 кг в день)
Siemens VDO 65 т / 12 мес. = 5.4 т (180 кг в день)
Hella 50 т / 12 мес. = 4.1 т (138 кг в день)
Допустимая нагрузка на 1 м2 площади пола составляет 200 кг.
Таким образом получаем, что
Sпол = (277 кг + 166 кг + 111 кг) / 200 кг/м2 = 2.77 м2.
Коэффициент использования площади склада равен 0,7, поэтому получаем, что Sобщ = 2.77 м2 / 0,7 = 3.95 м2 (без учета массы паллеты).
Масса паллеты 10 кг. На паллету помещается около 150 изделий. Деталь весит около 1 кг., следовательно вес полной паллеты будет равен 150 * 1 кг + 10 кг = 160 кг. Под весь объем требуется 4 паллеты. Отсюда получаем, что
Sпол = ((277 кг + 166 кг + 111 кг) + 40 кг) / 200 кг/м2 = 3.07 м2
Sобщ = 3.07 м2 / 0,7 = 4.4 м2 (с учетом массы паллеты).
Такая площадь бы нам понадобилась, если бы мы хранили изделия в паллетах и ставили бы их один на другой. Но данная технология хранения является неудобной для данного предприятия. Поэтому рассмотрим следующий способ хранения в стеллажах и рассчитаем необходимую площадь склада.
При хранении в двухсторонних стеллажах размером 3 х 1,5 м и высотой 2 м полезная площадь будет определяться по формуле:
Sпол = Sст * nст
где: Sст - площадь занимаемая одним стеллажом, м2;
nст - число стеллажей, необходимых для хранения данного максимального запаса материала, определяемое по формуле (расчетное)
nст = Zmax / V0 * Kзп * qy
где: qу - плотность (объемный вес) хранимого материала, т/см3, кг/см3, г/см3
Kзп - коэффициент заполнения объема стеллажа;
V0 - объем стеллажа в м3 (см3), определяемый по формуле
Для начала следует определить объем стеллажа
V0 = 3 м * 1,5 м * 2 м = 9 м3 (объем стеллажа)
nст. = 277 кг / (9 м3 * 0,75 * 2 кг/ м3) = 20,51
Принимаем nст. = 21 стеллаж
Полезная площадь, занимаемая стеллажами с автозапчастями Bosch
Sпол = 3 м * 1,5 м *21 = 94,5 м2
Для хранения такого объема автозапчастей Bosch необходимо иметь 21 стеллаж, следовательно Sпол = 94,5 м2.
Sобщ = 94,5 м2 / 0,4 = 236,25 м2
nст. = 166 кг / (9 м3 * 0,75 * 1 кг/ м3) = 24.59
Принимаем nст. = 25 стеллажей
Sпол = 3 м * 1,5 м * 25 = 112.5 м2
Sобщ = 112.5 м2 / 0,4 = 281 м2
Для автозапчастей Hella (Кзп = 0,5)
nст. = 111 кг / (9 м3 * 0,5 * 2 кг/ м3) = 12.33
Принимаем nст. = 13 стеллажей
Sпол = 3 м * 1,5 м * 13 = 58.5 м2
Следовательно, Sобщ = 58.5 м2 / 0,4 = 146.25 м2
Значит общая площадь склада будет составлять Sобщ = 236,25 м2 + 281 м2 +146.25 м2 = 663.5 м2
Получаем, что при хранении продукции в стеллажах требуется больше площади, чем при напольном хранении.
Рассчитаем площадь склада, которая будет использована в 2013 г.
Напольное хранение
По аналогии с 2012годом. находим полезную площадь (при удельной нагрузке на 1 м2 площади пола 200 кг).
Sпол = (333 кг + 180 кг + 138 кг) + 50 кг) / 200 кг/м2 = 3.5 м2
Коэффициент использования площади склада равен 0,7, поэтому, получаем, что Sобщ = 3.5 м2 / 0,7 = 5 м2 (с учетом массы паллеты).
Рассмотрим способ хранение в стеллажах 2013г. Расчеты осуществляем по аналогии с 2012 г.
Для автозапчастей Bosch (Кзп = 0,75)
nст. = 333 кг / (9 м3 * 0,75 * 2 кг / м3) = 24,6
Принимаем nст. = 27 стеллажей
Для автозапчастей Siemens VDO (Кзп = 0,75)
nст. = 180 кг / (9 м3 * 0,75 * 1 кг/ м3) = 26,66
Принимаем nст. = 27 стеллажей
Sпол = 3 м * 1,5 м * 27 = 121,5 м2
Sобщ = 121,5 м2 / 0,4 = 303,75 м2
· Для автозапчастей Hella (Кзп = 0,5)
nст. = 138 кг / (9 м3 * 0,5 * 2 кг/ м3) = 15,33
Принимаем nст. = 16 стеллажей
Sпол = 3 м * 1,5 м * 16 = 72 м2
Sобщ = 72 м2 / 0,4 = 180 м2
Значит общая площадь склада будет составлять Sобщ = 303,75 + 303,75 + 180 = 787,5 м2.
Как видно из графика при увеличении объемов выпуска, для напольного хранения свойственно незначительное увеличение площади складского помещения по сравнению со стеллажным хранением. Но, как уже отмечалось, напольный способ хранения для данного производства не подходит.
Таким образом, проведя данные расчеты, мы определил общую площадь склада в 2012г и в 2013г., и выяснили, что для данного предприятия самый подходящий способ хранения товаров как на стеллажах, так и напольное.
3. Пути совершенствования организации складского хозяйства
3.1 Возможные пути повышения эффективности складского хозяйства
Фирма ООО «Автоман» использует все возможные способы рационализации устройства складского хозяйства. В отношении ведения учета без использования современного программного обеспечения можно сказать что, в данном случае складское помещение и ассортимент продукции не настолько большие, чтобы затрачивать излишние средства на покупку, освоение и внедрение различного программного обеспечение. Управление складом при существующих объемах грузооборота и ассортимента продукции весьма уверенно ведется и существующим методом. Однако, вполне возможно, что рано или поздно при расширении производства компании придется усовершенствовать систему организации складского хозяйства, внедрив использование различных программных систем.
Однако, все сказанное не оправдывает отсутствие графической схемы склада, смоделированной в специальной программе. Это является необходимостью для поддержания порядка и рациональности перемещения по складу.
Одной из характеристик рациональной организации работ на складе является наличие номенклатуры-ценника материалов, списка должностных лиц, которым предоставлено право разрешать отпуск материалов и образцов их подписей, графика отпуска материалов, должностных инструкций и форм учетной документации.
В процессе выгрузки и приемки материалов избегается излишнее их накопления в местах приема и не допускается количественных и качественных потерь. Площадки для выгрузки и приемки продукции оснащены приборами для определения фактического количества и контроля качества материалов, инструментом для вскрытия тары и упаковки. До начала выгрузки к местам выгрузки подается оборудование и приспособления, используемые при выгрузке: соединительные мостки для проезда погрузчика из склада в вагон, внутрискладская тара, грузозахватные приспособления. Своевременное оснащение мест выгрузки сократит время выполнения этой операции.
При размещении продукции на складе существует возможность применения метода Парето, который позволяет минимизировать количество передвижений посредством разделения всего ассортимента на группы, которые быстро оборачиваются и требуют большого числа перемещений, и группы, к которым обращаются достаточно редко.
В данном случае важно для правильного расположения учитывать динамику спроса на ту или иную продукцию, или хотя бы, проанализировать изменение темпов роста различных видов товарной номенклатуры с целью выделения наиболее востребованных групп и наименее реализуемых. На рассматриваемом нами предприятии этот принцип не учитывается, хотя он мог бы сделать складское хозяйство еще менее затратным и более рационально организованным.
Также необходимо предложить предприятию под складское помещение занять площадь размером 800 - 900 м2, с учетом возможных срывов поставок, и постараться сократить время пребывания изделия на складе продукции. Либо использовать для хранения продукции стеллажи, которые
имеют больший объем, это также может сократить площадь под склад, что в свою очередь приведет к снижению издержек.
Так как на данный момент высота стеллажей 2 м, то при расчетах на 2013 общая площадь увеличивается и составляет 787,5 м2. В случае увеличения высоты стеллажа под дополнительные полки, сохраняется общая площадь склада и уменьшается полезная, при минимальных финансовых затратах фирмы.
Хранение в стеллажах высотой 3м.
V0 = 3 м * 1,5 м * 3 м = 13,5 м3
*Для автозапчастей Bosch (Кзп = 0,75)
nст. = 333 кг / (13,5 м3 * 0,75 * 2 кг / м3) = 16,4
Принимаем nст. = 17 стеллажей
Sпол = 3 м * 1,5 м * 17 = 76,5 м2
Sобщ = 76,5 м2 / 0,4 = 191,25 м2
*Для автозапчастей Siemens VDO (Кзп = 0,75)
nст. = 180 кг / (13,5 м3 * 0,75 * 1 кг/ м3) = 17,8
Принимаем nст. = 18 стеллажей
Sпол = 3 м * 1,5 м * 18 = 81 м2
Sобщ =81 м2 / 0,4 = 202,5 м2
*Для автозапчастей Hella (Кзп = 0,5)
nст. = 138 кг / (13,5 м3 * 0,5 * 2 кг/ м3) = 10,2
Принимаем nст. = 11 стеллажей
Sпол = 3 м * 1,5 м * 11 = 49,5 м2
Sобщ = 49,5 м2 / 0,4 = 123,75 м2
Значит общая площадь склада будет составлять Sобщ = 191,25 + 202,5 + 123,75 = 517,5 м2.
Из данных расчетов следует, что при монтаже дополнительных секциях на стеллажах, оставляя площади стеллажей без изменений (3 х 1,5) мы сокращаем общую площадь на 270 м2 по сравнению с расчетом общей площади на 2013г. (787,5 м2) и на 146 м2 в 2012г. Это свободное пространство позволяет фирме в перспективе увеличить объем товарооборота, поскольку товарная номенклатура фирмы постоянно расширяется.
Организации потребуется немало средств и времени, для того, чтобы перестроится на новую систему управления складом, но это окупит себя в дальнейшем, снизив в несколько раз затраты на содержание складского хозяйства.
Заключение
Организация складского хозяйства является важным звеном в организации работы предприятия. Необходимо где-то хранить сырье, материалы и готовую продукцию. Для этого предприятие строит склады или арендует их у других фирм.
Содержание складов, оплата труда складских работников также ложится на себестоимость, поэтому необходимо экономно рассчитывать средства, нужные для этого. Приоритетным направлением в развитии складского хозяйства является их механизация и автоматизация, внедрение новой техники и методов работы. Все это поможет снизить расходы на содержание этих хозяйств и повысить производительность труда, а, соответственно, и прибыль предприятия.
Список литературы
1. Гаджинский А. М. Логистика. - М.: Маркетинг, 2012.
2. Логистика: Учебник / Под ред. Б. А. Аникина. - М.: Инфра-М, 2012.
3. Логистика: учеб. пособие/ Т.И. Савенкова - 2-е изд., стер. - Москва: Издательство «Омега-Л», 2014.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Концепция логистики на предприятиях агропромышленного комплекса: сущность, особенности реализации. Система транспортно–складского хозяйства (ТСХ): сущность, структура, задачи и роль в деятельности предприятия Методика оценки эффективности управления ТСХ.
дипломная работа , добавлен 05.07.2017
Повышение эффективности складских операций. Продвижение товаров с точки зрения логистики. Виды складов и их классификация. Организация размещения и хранения продукции. Складской учет на базе штрих-кодирования. Функциональные возможности "1С-склад".
дипломная работа , добавлен 09.08.2015
Анализ текущего положения компании "Бусиновский МПК" на рынке, ее организационной структуры, основных финансово-экономических показателей деятельности, логистической инфраструктуры и существующих проблем функционирования складского хозяйства предприятия.
курсовая работа , добавлен 19.05.2012
Определение, классификация и назначение складов, нормативные документы, действующие при организации их деятельности. Принципы организации складского и тарного хозяйства в торговой системе. Рационализация использования складских площадей и объемов.
курсовая работа , добавлен 02.01.2013
Роль складов в логистике. Проблемы выбора складского помещения. Общая характеристика складского процесса. Анализ состояния складского и тарного хозяйства на ЗАО "Атлант". Мероприятия по совершенствованию склада и расчёт эффективности деятельности склада.
курсовая работа , добавлен 16.10.2013
Анализ складской деятельности в фокусном звене цепи поставок. Повышение эффективности использования программного продукта "1С: Предприятие". Регулирование запасов в системе складов с использованием АВС-XYZ анализа. Экономическая характеристика компании.
курсовая работа , добавлен 09.02.2015
Функции складов в логистической системе предприятия. Основные составляющие системы складирования. Порядок и особенности организации складской деятельности предприятия ООО "Энергосфера". Критерии оптимизации и показатели эффективности складских систем.
курсовая работа , добавлен 18.11.2011
Характеристика организации складского хозяйства в оптовой торговле, функции складов товаров, их классификация. Требования к устройству складов, планировка складских помещений. Организация и развитие складского хозяйства на примере ООО ТД "Электроснаб".
курсовая работа , добавлен 02.01.2017
Классификация и функции складов. Логистический процесс складского хозяйства. Анализ логистической системы складирования на примере предприятия ООО "Верда-НН". Мероприятия по совершенствованию логистического подхода по транспортировке и хранению дверей.
курсовая работа , добавлен 11.01.2016
Теоретические основы организации складской деятельности предприятий на примере ООО "ЛМЛ Ультра". Основные показатели оценки работы склада. Совершенствование организации складского хозяйства на основе логистического подхода. Оптимизация работы склада.
Транскрипт
1 Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Гончаров Данил Владимирович студент ФГБОУ ВО «Владивостокский государственный университет экономики и сервиса» г. Владивосток, Приморский край СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ Аннотация: в данной статье рассмотрены особенности процессов управления логистикой складирования. Перечислены положительные и отрицательные стороны исследуемой отрасли. Определены пути повышения эффективности работы складского хозяйства. Проанализированы роль и место складов в транспортной логистике. Предложены пути решения проблем создания складской системы предприятия на основе оптимизации основных бизнес-процессов. Ключевые слова: склад, управление складом, логистика, складирование, транспортные компании, товарные запасы, материальный поток, бизнес-процесс. На сегодняшний день складская логистика является активно растущей структурой логистики предприятия, которая напрямую связана с эффективной работой транспортной инфраструктуры. Большинство специалистов в области логистики уделяли престольное внимание данному вопросу. Такие как: А.М. Гаджинский, М.П. Гордон, В.Н. Стаханов и другие. Тем не менее, некоторые ученые не считают складскую логистику самостоятельной областью логистики и считают, что транспортировка и хранение, определение числа и места складов и другое, выполняется в рамках логистики запасов, распределительной логистики и т. д. . Несмотря на это, есть и те, кто, считают, что складская логистика является отождествленной от других областей. По большому счету, это является чистой воды методологическим вопросом, практически ничем не связанным с эффективной работы складского хозяйства конкретной компании. Content is licensed under the Creative Commons Attribution 4.0 license (CC-BY 4.0) 1
2 Центр научного сотрудничества «Интерактив плюс» Многие компетентные в вопросах логистики ученые считают, что Складирование это деятельность, заключающаяся в сборе и временном хранении запасов. Хранение включает в себя действия по складированию, техническому обслуживанию, контролю, комплектации, учету и выдаче запасов. Работы, связанные со складированием, предусматривают операции по разгрузке и загрузке товаров, обслуживанию транспортной техники внутри склада (например, погрузчиков для паллет и вилочных погрузчиков, кранов), а также ручной перенос и подъем грузов . Складская система затрагивает большое многообразие компонентов логистики в целом, поэтому не попадает под классификации, применяемые к обработке заказов, управлению запасами или транспортировке. Как правило, склад рассматривают как место хранения запасов. во многих логистических системах его относят к месту распределения продуктов, чем обеспечивают сглаживание несоответствий для начала между темпом и источником поступления этих продуктов, а затем и потребления. При складах совершаются погрузочные, разгрузочные операции, сортировочные и некоторые специфические технологические. На данный момент времени основополагающим направлением в развитии логистики складирования стало повышение гибкости и эффективности использования информационных технологий, что необходимо для удовлетворения растущих требований потребителей к ассортименту и условиям поставок. Совершенствование информационных технологий, автоматизация складского процесса увеличивают гибкость, давая возможность складским операторам быстрее реагировать на изменения и оценивать результаты деятельности в самых разных условиях . Если анализировать склады с точки зрения их роли и места, тогда целесообразнее рассматривать их на разных уровнях иерархии: общегосударственном, региональном, локальном и производственном. На локальном уровне складской инфраструктуры размещение и работа складов существенно влияет на грузопотоки и транспорт промышленных районов и узлов, на общую эффективность работы промышленных предприятий и транспорта, что определяет особенности и 2 Содержимое доступно по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 license (CC-BY 4.0)
3 Scientific Cooperation Center "Interactive plus" качество услуг транспортной-экспедиционных компаний регионального уровня . Немаловажно отметить высокую роль складских помещений на промышленных предприятиях. Они важны для процессов, влияющих на эффективность и рентабельность деятельности предприятия. В связи с колебаниями циклов на производстве, транспортировке и потреблении продукции, складирование стало необходимым звеном в данной отрасли. Накапливание продукции, то есть временное хранение, обращено к характеру производства и транспорта. Оно позволяет преодолеть временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления. Исходя и вышесказанного, склады необходимо рассматривать как транспортной-складские комплексы, в которых процессы перемещения грузов играют едва ли не первостепенную роль. Работа этих комплексов носит динамический стохастический характер ввиду неравномерности перевозок грузов . Склады в логистике во многом играют как положительную, так и отрицательную роль. Негативной стороной складирования является рост стоимости товара из-за издержек по содержанию запасов на складах. Это расходы на складские операции, аренду склада, текущие затраты по содержанию запасов на складах, зарплаты рабочим, отопление и так далее. Положительная роль складирования заключается в том, что обеспечивается выравнивание производства, создаются необходимые технические и организационные условия для комплектации грузов, концентрации и распределения запасов, а также своевременное обслуживание клиентов, находящихся в отдаленных регионах страны. Исходя из этого, складское хозяйство создано для приема грузопотока с определенными параметрами по качеству, по количеству и по времени, а после его переработки, для выдачи уже с другими параметрами потребителю. Такая процедура должна выполняться с точки зрения экономики как можно более эффективно. На движение материальных потоков в логистической цепи оказывают большое влияние проблемы, связанные с функционированием складов, что в конечном итоге влияет на издержки обращения в общем и целом. Content is licensed under the Creative Commons Attribution 4.0 license (CC-BY 4.0) 3
4 Центр научного сотрудничества «Интерактив плюс» Логистический процесс на складе, требует полной синхронности работы снабжения запасами, обработки груза и фактического распределения заказа. Логистика на складе практически охватывает все главные рабочие сферы, которые рассматриваются на микроуровне. Логистический процесс гораздо шире технологического и включает такие сферы, как: снабжение запасами, контроль за поставками, приемка и разгрузка грузов, транспортировка и внутри складская перевалка грузов, хранение и складирование грузов, формирование заказов клиентов и отгрузка, экспедиция и транспортировка грузов. Работу всех элементов логистического процесса нужно рассматривать во взаимозависимости и взаимосвязи. Этот подход разрешает не только регулировать деятельность подразделений склада, он выступает базой планирования и контроля за перемещением товара на складе с минимальными затратами . В работе рассмотрена организация складской деятельности компании ООО «Империя Мебели». На складе используется простой способ управления складским хозяйством при помощи карточек. Сущность этого способа состоит в том, что продукция укладывается по ассортиментным группам, расположенным на постоянном выделенном месте склада. Рядом с определенным видом продукции навешивается карточка с указанием номенклатурного номера продукции. При отпуске всей продукции с места хранения карточка снимается. Важно отметить одну особенность складского помещения ООО «Империя Мебели». На складе наблюдается совмещение участков поступления и отпуска продукции, что позволяет: сократить размер площади, необходимой для выполнения операции; облегчить контроль операции разгрузки и погрузки; повысить степень использования оборудования; более гибко использовать персонал склада. Однако важным недостатком совмещения участков приемки и отпуска грузов является появление встречных грузовых потоков с возможной путаницей между отправляемыми и получаемыми товарами. 4 Содержимое доступно по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 license (CC-BY 4.0)
5 Scientific Cooperation Center "Interactive plus" В процессе исследования было выявлено еще четыре основных недостатка в работе склада ООО «Империя Мебели», которые зачастую являются источником ошибок: в процессе разгрузки и размещении товара на палеты и дальнейшем перемещении их в склад, осуществляется неправильный выбор места, что ведет к забиванию проходов и нарушению мобильности; в процессе отборки товара появляется спешка из-за не ритмичности работы склада; во время отгрузки товаров покупателям возникают ошибки, когда товар доставляется правильно, но перемещение со склада не фиксируется в базе данных как перемещение и происходит путаница; при отгрузке партии продукции со склада время от времени происходит «пересортица», в виду широкого ассортимента продукции, кладовщик может перепутать пакеты от похожих изделий. Для наиболее отлаженной и структурированной работы на складах необходима рационализация и автоматизация складских потоков, так как в управлении данным складом не используется программное обеспечение. Также поскольку ассортимент продукции ООО «Империя Мебели» достаточно широкий и объемы продаж компании постоянно растут необходимо совершенствовать систему организации складского хозяйства, постепенно внедряя различные современные программные продукты. В следствии чего в компании появилась необходимость рассмотреть этот вопрос. Автоматизация управления складом снизит временные отрезки ООО «Империя Мебели» и приведет к лучшему использованию складских площадей, а также снижению затрат, прозрачности деятельности склада и оперативности. Подводя итог всего вышесказанного, можно придти к выводу, что для максимально продуктивной и эффективной деятельности работы склада и складского хозяйства в целом, необходима самоорганизация труда, грамотно обученные кадры, новейшие технологии, позволяющие снизить человеческих фактор, постепенно сводя на минимум издержки. Логистическая система необходима 5 Content is licensed under the Creative Commons Attribution 4.0 license (CC-BY 4.0)
6 Центр научного сотрудничества «Интерактив плюс» быть гибкой для оптимального решения поставленных задач, организации оперативного учета, менеджмента, контроля, и планирования. Список литературы 1. Белозерцева Н.П. Классификация инструментов регулирования предпринимательских структур транспортной отрасли / Н.П. Белозерцева, А.Ю. Ломаева, Р.И. Юлдашева // Современные проблемы науки и образования С Белозерцева Н.П. Разработка методики оценки конкурентоспособности транспортно-экспедиторских компаний и логистических операторов / Н.П. Белозерцева, М.С. Ярайкина // Наука. Инновации. Образование С Виничук О.Ю. Особенности деятельности транспортных предприятий на рынке логистических услуг Приморского края / О.Ю. Виничук // Научные труды SWorld Т С Гаджинский А.М. Практикум по логистике / А.М. Гаджинский. 8- е изд. М.: Дашков и Ко, с. 5. Захарова А.П. Значение анализа деятельности предприятия в управлении его бизнес процессами: рекомендации к проведению / А.П. Захарова, О.Ю. Виничук // Экономика и предпринимательство (49). С Сидоров В.П. К вопросу о функциях и принципах коммерческой деятельности / В.П. Сидоров // Экономика и предпринимательство (42 3). С Сидоров В.П. Коммерческая деятельность [Текст]: Учебное пособие / В.П. Сидоров. Владивосток: Изд-во ВГУЭС, с. 8. Дергалюк О.Н. Логистический аутсорсинг в России: проблемы и пути их решения / О.Н. Дергалюк, Е.Б. Кметь // Экономическая наука сегодня: теория и практика: Cборник материалов IV Междунар. науч.-практ. конф С Архипова Н.А. Управление логистическим процессом на складе [Электронный ресурс]. Режим доступа: discussion_platform (дата обращения:). 6 Содержимое доступно по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 license (CC-BY 4.0)
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Архипова Наталья Аркадьевна студентка ФГБОУ ВО «Владивостокский государственный университет экономики и сервиса» г. Владивосток, Приморский край УПРАВЛЕНИЕ
Белозерцева Наталья Петровна канд. экон. наук, доцент Гурьева Вероника Алексеевна студентка Дьяченко Денис Анатольевич студент ФГБОУ ВО «Владивостокский государственный университет экономики и сервиса»
Ежова Юлия Сергеевна студентка Институт отраслевого менеджмента СП ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва ИНФОРМАЦИОННЫЕ СЕТИ В ЛОГИСТИКЕ, ИХ ПОНЯТИЕ И ЗНАЧЕНИЕ Аннотация: по мнению
Матвеев Алексей Андреевич стажер OOO «АйЭсЭс-Приско» г. Находка, Приморский край студент ФГБОУ ВО «Владивостокский государственный университет экономики и сервиса» г. Владивосток, Приморский край СОВРЕМЕННОЕ
Малахов Александр Олегович практикант ООО «Салюс» студент ФГБОУ ВО «Владивостокский государственный университет экономики и сервиса» г. Владивосток, Приморский край ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ РОЗНИЧНОЙ
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Синельникова Елена Александровна канд. техн. наук, доцент, заведующая кафедрой ФГБОУ ВО «Московский государственный гуманитарно-экономический университет»
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" DOI 10.21661/r-116098 Автор: Кудельская Анастасия Александровна студентка Научный руководитель: Белозерцева Наталья Петровна канд. экон. наук, доцент ФГБОУ
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Яковлева Юлия Руслановна студентка Белозерцева Наталья Петровна канд. экон. наук, доцент ФГБОУ ВО «Владивостокский государственный университет экономики
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Юрченков Владислав Александрович студент Кабанов Артём Александрович студент ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва АНАЛИЗ ФАКТОРОВ,
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Звонарёв Максим Андрианович магистрант АНО ВО «Московский гуманитарный университет» г. Москва АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ РОССИИ
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Лахтионов Евгений Павлович студент ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва КЛАСТЕРИЗАЦИЯ КЛИЕНТОВ КАК МЕТОД ОПТИМИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Ольховская Ксения Михайловна магистрант ФГБОУ ВО «Российский государственный аграрный университет МСХА им. К.А. Тимирязева» г. Москва ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Предисловие... 11 Введение... 13 Раздел 1. Терминологический аппарат, концептуальные и методологические основы логистики Глава 1. Понятие логистики... 15 1.1. Основные области применения понятия "логистика"...
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Лукин Андрей Михайлович студент Институт отраслевого менеджмента СП ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва АНАЛИЗ МОДЕРНИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Петруня Илья Олегович студент ФГБОУ ВО «Владивостокский государственный университет экономики и сервиса» г. Владивосток, Приморский край ТЕНДЕНЦИИ И
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Вогман Максим Михайлович студент ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва ПРЕДПОСЫЛКИ РАЗВИТИЯ ТАМОЖЕННОЙ ЛОГИСТИКИ Аннотация: в данной
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Цой Татьяна Юрьевна студентка Институт отраслевого менеджмента СП ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА. ВЫБОР
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Попович Олеся Богдановна магистрант Богатиков Валерий Николаевич д-р техн. наук, профессор Клюшин Александр Юрьевич канд. техн. наук, доцент Мутовкина
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Маркин Евгений Сергеевич магистрант Ларионова Надежда Павловна канд. экон. наук, доцент ФГБОУ ВО «Государственный аграрный университет Северного Зауралья»
Логистический подход при совершенствовании функционирования оптового склада В статье рассмотрены подходы к совершенствованию функционирования оптового торгового склада, включающие в себя технологию выявления
Тематика ВКР по направлению 38.03.06 «Торговое дело» Профиль подготовки «Логистика в торговой деятельности» 1. Анализ отечественного рынка подъемно-транспортного и технологического оборудования складов.
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Шакимова Гульнара Зинулаевна магистрант Полякова Елена Валериевна канд. экон. наук, доцент ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Авторы: Харченко Юлия Валерьевна магистрант, техник деканата Шенкарь Татьяна Тарасовна магистрант Научный руководитель: Сорочкина Оксана Юрьевна канд. техн.
Лихова Ольга Александровна студентка Институт отраслевого менеджмента ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва ИССЛЕДОВАНИЕ СОВРЕМЕННОЙ СУЩНОСТИ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ЛОГИСТИКЕ
Анисимов Игорь Алексеевич студент Институт отраслевого менеджмента СП ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва ИССЛЕДОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК Аннотация: в
УДК 339.33 ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД ПРИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОПТОВОГО СКЛАДА Г.Г. Левкин, к. вет. наук, доцент ФГБОУ ВПО Омский государственный университет путей сообщения Аннотация. В статье
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Фальченко Оксана Дмитриевна канд. экон. наук, доцент Ковалев Виктор Евгеньевич канд. экон. наук, доцент, заведующий кафедрой ФГБОУ ВО «Уральский государственный
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ Пилипюк Юрий Николаевич Урбановский Михаил Богданович Журавлева Оксана Вадимовна старший преподаватель Грошевой Александр Вячеславович Инженерная школа ФГАОУ ВПО «Дальневосточный Федеральный
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Заяц Яна Евгеньевна практикант Администрация г. Владивостока г. Владивосток, Приморский край АНАЛИЗ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ КАК ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Хусаинова Альбина Римовна студентка Баронина Татьяна Валерьевна канд. экон. наук, доцент, заведующая кафедрой Уфимский филиал ФГОБУ ВО «Финансовый университет
Верхотурова Мария Владимировна студентка Скворцов Семен Геннадьевич магистрант Мазун Александр Александрович студент Вдовых Полина Евгеньевна студентка Кошкин Александр Владимирович студент Институт космических
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" DOI 10.21661/r-113811 Ходеева Олеся Петровна студентка ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный университет экономики и управления «НИНХ» г. Новосибирск,
Правительство Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Национальный исследовательский университет "Высшая школа экономики"
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Куницына Александра Михайловна начальник отдела стандартизации, сертификации и качества ПАО «Долгопрудненское научнопроизводственное предприятие» г. Долгопрудный,
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА и ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ при ПРЕЗИДЕНТЕ РОССИЙСКОЙ Ф ЕДЕРАЦИИ ДЗЕРЖИНСКИИ ФИЛИАЛ
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Сибагатуллина Гульфира Рауфовна магистрант Аминов Ильдар Ринатович канд. юрид. наук, доцент Институт права ФГБОУ ВО «Башкирский государственный университет»
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Габитова Диана Маратовна студентка Бурундукова Елена Михайловна канд. экон. наук, доцент ФГБОУ ВО «Югорский государственный университет» г. Ханты-Мансийск,
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Джандарова Шамай Таймуразовна студентка Магомедова Зухра Омаршаевна канд. экон. наук, доцент ФГБОУ ВО «Дагестанский государственный университет» г. Махачкала,
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Сафронова Елизавета Андреевна стажер ООО «Аудит 2000» г. Владивосток, Приморский край УЧЕТ МАТЕРИАЛЬНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗАПАСОВ, ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ И ОЦЕНКА
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Бацаева Юлия Вадимовна стажер ООО «Априори-консалтинг» г. Владивосток, Приморский край ФИНАНСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ: МЕТОДЫ И ПОДХОДЫ К ЕЕ ОЦЕНКЕ Аннотация:
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Кнаус Руслан Романович магистрант ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации» г. Москва ДИАГНОСТИКА КРИЗИСНОГО СОСТОЯНИЯ
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Звонарёва Наталия Сергеевна бухгалтер ООГО «ДОСААФ России» г. Краснознаменск, Московская область аспирант ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Озолова Анна Вячеславовна студентка ФГБОУ ВО «Владивостокский государственный университет экономики и сервиса» г. Владивосток, Приморский край ПРЕИМУЩЕСТВА
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Ромашова Элина Анатольевна студентка Силаева Елена Владимировна канд. техн. наук, доцент ФГБОУ ВО «Поволжский государственный университет сервиса» г.
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Кириченко Ольга Борисовна студентка Грекова Вита Анатольевна канд. экон. наук, доцент Институт экономики и управления СП ФГАОУ ВО «Крымский федеральный
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Миндиашвили Ирина Важаевна магистрант Приволжский филиал ФГБОУ ВО «Российский государственный университет правосудия» г. Нижний Новгород, Нижегородская
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Акопян Карина Эдуардовна студентка «ФГАОУ ВО «Северо-Кавказский федеральный университет» г. Ставрополь, Ставропольский край SWOT-АНАЛИЗ КАК ОСНОВНОЙ ИНСТРУМЕНТ
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Попова Анастасия Сергеевна студентка ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет» г. Санкт-Петербург ТИПОЛОГИЯ КОНКУРЕНЦИЙ
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Бойко Юрий Павлович д-р мед. наук, профессор, заведующий кафедрой Лаврова Джульетта Ивановна д-р мед наук, профессор ФГБОУ ДПО «Российская медицинская академия
Ф. Ф. Иванов С. А. Пелих ПОСТРОЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в трансформирующейся экономике Минск «РИВШ» 2007 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 3 Раздел 1 Сущность и основные понятия логистики 6 1.1. Понятие логистики
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Килина Анна Андреевна студентка ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения» г. Екатеринбург, Свердловска область НОРМАТИВНО-ЦЕЛЕВОЕ
Анисимов Игорь Алексеевич студент Институт отраслевого менеджмента СП ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ И НЕДОСТАТКОВ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК Аннотация:
Жучков Николай Игоревич студент Институт отраслевого менеджмента СП ФГБОУ ВО «Государственный университет управления» г. Москва АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Аннотация: в статье рассмотрены
Внутрифирменная функционирование и развитие интралогистики в современном производственном предприятии Степанова М.Н. аспирантка кафедры коммерции и логистики Санкт- Петербургского государственного университета
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Бережная Анастасия Игоревна студентка Ежакова Наталья Владимировна канд. экон. наук, доцент Институт экономики и управления СП ФГАОУ ВО «Крымский федеральный
М И Н И С ТЕ Р С Т В О Ю С Т И Ц И И Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И ЗАРЕГИСТРИРОВАНО от МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ Москва О б утверж дении «Специалист по
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Автор: Исламова Регина Ришатовна студентка Уфимский филиал ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации» г. Уфа, Республика Башкортостан
Кучевский Дмитрий Александрович начальник ФКП «Алексинский химический комбинат» г. Алексин, Тульская область ЛОГИСТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ Аннотация: в данной статье автором
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Рыжкова Ксения Алексеевна заведующая учебной частью ГБПОУ «Ставропольский строительный техникум» г. Ставрополь, Ставропольский край АДМИНИСТРАТИВНЫЙ АППАРАТ
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Корабанова Татьяна Владимировна студентка Прокофьева Евгения Сергеевна канд. техн. наук, доцент ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)» г. Москва
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Горшкова Юлия Александровна студентка Головина Надежда Евгеньевна доцент ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения» г. Екатеринбург,
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Якимова Мария Дмитриевна стажер ООО «Аудит 2000» г. Владивосток, Приморский край СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ РАСЧЕТА АМОРТИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ В ОТЕЧЕСТВЕННОМ
Center of Scientific Cooperation "Interactive plus" Тишкин Александр Сергеевич аспирант ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет» г. Санкт-Петербург DOI 10.21661/r-115178 УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССОМ ЭЛЕКТРОЛИЗА
NovaInfo.Ru - 32, 2015 г. Технические науки 1 ЗАДАЧИ И ФУНКЦИЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Майлыбаев Ерсайын Курманбайулы Хасенова Гульбану Ибрагимовна В современных условиях западные специалисты выделяют несколько
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Гусарова Ульяна Андреевна магистрант Бударина Наталья Александровна д-р экон. наук, профессор ГКОУ ВО «Российская таможенная академия» г. Люберцы, Московская
Scientific Cooperation Center "Interactive plus" Загребельная Анастасия Викторовна магистрант Моргунова Роксана Владимировна канд. экон. наук, доцент ФГБОУ ВО «Владимирский государственный университет
Частное образовательное учреждение высшего образования «Ростовский институт защиты предпринимателя» (РИЗП) РАССМОТРЕНО И СОГЛАСОВАНО на заседании кафедры «Маркетинг» протокол 5 от 10.12.2015 г. Зав. кафедрой
УДК 658.7(075.8) Бережная М.Д. студент магистратуры ФГБОУ ВО «Тольяттинский государственный университет» Россия, г. Тольятти СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ К СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ЗАКУПОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
АННОТАЦИЯ ПРОГРАММЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ 1.1. Место производственной практики в структуре основной профессиональной образовательной программы Программа производственной практики является частью ОПОП
Савенкова, Татьяна Ивановна. Логистика: учебное пособие / Т.И. Савенкова. Москва: Издательство «Омега-Л», 2006. 256 с.: ил., табл. (Библиотека высшей школы). ISBN 5-370-00005-0. В учебном пособии рассматриваются
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
Повышение эффективности операций складирования и хранения материально-технических ресурсов на примере ООО «Авирон»
ВВЕДЕНИЕ
складирование логистика материальный хранение
В логистической цепи перемещение материальных потоков невозможно без концентрации в определенных местах нужных запасов, для хранения которых предназначены склады.
Составляющие складской системы для каждого конкретного склада значительно отличаются друг от друга, также как и сама структура, базирующаяся на взаимосвязи элементов логистического процесса.
Тема выпускной квалификационной работы: Повышение эффективности операций складирования и хранения материально - технических ресурсов на примере ООО «Авирон».
Актуальность темы: если рассматривать склад, как часть логистической цепи, то необходимо обеспечивать успешное выполнение главных функций склада - складирование и хранение, с минимальными затратами при выполнении складских операций. При формировании складской системы требуется индивидуальный подход с учётом всех сопутствующих факторов, чтобы сделать работу склада и всей логистической цепи рентабельной.
Цель данной выпускной квалификационной работы: на основании проведенного исследования предложить пути повышения эффективности складской логистики на предприятии ООО «Авирон».
В ходе подготовки дипломной работы были поставлены и решались следующие задачи:
Рассмотреть теоретические вопросы логистического процесса и элементов, его составляющих, на примере мелкооптовых складов;
Определить технологию выполнения операций складирования и хранения, характерную для мелкооптовых складов;
Рассмотреть общие проблемы складской логистики и пути их решения;
Дать общую характеристику деятельности ООО «Авирон»;
Изучить среднегодовые финансово-экономические показатели работы склада и сделать выводы об эффективности его работы;
Сделать выводы о стратегии и тактике обеспечения эффективной работы склада;
Произвести прогностические расчёты показателей эффективности внедрения предлагаемой системы складирования и хранения;
Объект исследования - финансово-хозяйственная деятельность коммерческой организации ООО «Авирон» с позиции складской логистики.
Предмет исследования - определение факторов, влияющих на повышение эффективности операционной деятельности на складе предприятия, оценка их места и роли в повышении прибыли коммерческой организации ООО «Авирон».
Методологической основой для данной работы являются законодательные и нормативные акты Российской Федерации, программные документы и решения Правительства РФ по хозяйственным вопросам.
В качестве материала использованы сведения о деятельности предприятия ООО «Авирон», учебники, учебные пособия и научные труды, официальная статистическая информация, нормативно-правовая документация, материалы исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), монографии, брошюры, статьи и материалы в СМИ, практические рекомендации логистов и интернет ресурсы, содержащие информацию по данной проблематике.
Дипломная работа состоит из введения, двух глав, заключения и приложений.
Во введении определена тема выпускной квалификационной работы, её актуальность, поставлены основные цели и задачи.
В первой главе дипломной работы рассматриваются теоретические аспекты операций складирования и хранения материально-технических ресурсов на примере работы мелкооптового склада.
Во второй главе на основании фактических данных произведены расчёты и сделан анализ деятельности предприятия ООО «Авирон», с целью определения основных методов и средств повышения эффективности операционной деятельности на складе фирмы.
В заключении сделаны выводы об эффективности деятельности предприятия и предложены основные пути и способы повышения эффективности складских операций для данного предприятия.
ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РЕАЛИЗАЦИИ ОПЕРАЦИЙ СКЛАДИРОВАНИЯ И ХРАНЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ
1.1 Логистический процесс и основные логистические операции в системе складирования
Современный крупный склад - это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями .
При этом возможно многообразие параметров технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры грузов, перерабатываемых на складах, что позволяет относить склады, как таковые, к сложным системам. В то же время, складская система является всего лишь элементом системы более высокого уровня - логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза .
Рассматривая склад не изолированно, а как интегрированную составную часть логистической цепи, можно обеспечить, успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности, как самого склада, так и всей логистической цепи.
При создании складской системы всегда нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать складскую систему рентабельной . Предпосылкой для этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Разброс в реализации возможностей склада необходимо ограничить благоразумными практически выгодными показателями. Это означает, что любые затраты должны быть экономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке.
Материальный поток -- это продукция (в виде грузов, деталей, товарно-материальных ценностей), рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических (транспортировка, складирование и др.) и/или технологических (механообработка, сборка и др.) операций и отнесенная к определенному временному интервалу . Материальный поток, отнесенный к моменту времени, переходит в запас .
Движение материально-технических ресурсов (МТР) на складе связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает конечную стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи. Увеличение стоимости товара в складском звене логистической цепи связано в основном с технологией операций складирования и хранения запасов.
Основная задача склада -- концентрация запасов, их хранение и формирование бесперебойного и ритмичного обеспечения заказов потребителей.
Логистический процесс на складе представляет собой упорядоченную во времени последовательность логистических операций, интегрирующих функции снабжения запасами, переработки грузов и физического распределения заказа .
Логистической операцией (logistical operation) называется любое элементарное действие или их совокупность, приводящие к преобразованию параметров материальных и/или сопутствующих им информационных, финансовых, сервисных потоков, не подлежащие дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи администрирования или проектирования логистической системы Источник: http://www.forks.ru/article_info.php/articles_id/25 .
К логистическим операциям на складе, связанным с материальным потоком, как правило, относятся:
Погрузка и разгрузка;
Затаривание и упаковка;
Приемка и отпуск со склада,
Внутри складская перевозка;
Хранение товара;
Перегрузка с одного вида транспорта (оборудования) на другой;
Коммерческие операции: комплектация, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.
Логистическими операциями, связанными с информационными и финансовыми потоками, сопутствующими материальному потоку, могут быть:
Идентификация товара
Сбор, хранение и передача информации о материальном потоке;
Прием и передача заказа по информационным каналам;
Расчеты с поставщиками, покупателями товаров и логистическими посредниками,
Страхование груза,
Операции таможенного оформления грузов и т.п.
Логистическая операция может рассматриваться как самостоятельная часть логистического процесса в рамках предусмотренной технологии складских операций и процессов. Она выполняется в ключевых точках логистического процесса с соответствующим режимом использования складского оборудования, транспортных и погрузочно-разгрузочных механизмов. Таким образом, логистическая операция - это обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материального и/или информационного потоков .
К логистическим операциям следует отнести не только погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские операции, которые обычно исчисляются бухгалтерским методом, но и коммерческие операции по формированию хозяйственных связей, подбору деловых партнеров, процесс принятия предпринимательских решений, исчисленных на основе экономического метода с учетом возможной альтернативной стоимости указанных составляющих .
Логистические операции подразделяются на внешние, направленные на реализацию логистических функций снабжения и сбыта, и внутренние -- для реализации логистических функций фирмы.
Транзакционная природа логистики предопределяет разделение логистических операций на одно и двухсторонние, связанные с переходом права собственности на товар и страховых рисков с одного юридического лица на другое, с добавленной стоимостью или без таковой.
Степень детализации логистических операций зависит от следующих основных факторов:
Вида логистической системы (микро-, мезо или макроуровень);
Характеристик окружающей экономической среды;
Видов и параметров основных и сопутствующих потоков;
Целей логистических стратегий, концепций, технологий и базовых систем;
Комплексных показателей эффективности логистики;
Системы учета (имеющейся или проектируемой);
Контроля и мониторинга показателей логистического плана (системы логистического контроллинга);
Корпоративной информационной системы, поддерживающей логистику;
Технологии и техники моделирования логистических бизнес-процессов и т.д.
Определение логистического процесса как определенный набор логистических операций -- сложная и трудоемкая задача. Она решается обычно на уровне фирмы в рамках построения информационно-управляющей модели предприятия, выбора соответствующей корпоративной информационной системы и моделирования логистических процессов.
Логистический процесс на складе весьма сложен, поскольку требует полной согласованности функций снабжения запасами, переработки груза и физического распределения заказов.
Функционирование всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться во взаимосвязи и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, но является основой планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными затратами.
Условно весь процесс можно разделить на три части:
Операции, направленные на координацию службы закупки;
Операции, непосредственно связанные с переработкой груза и его документацией;
Операции, направленные на координацию службы продаж.
Координация службы закупки осуществляется в ходе операций по снабжению запасами и посредством контроля за ведением поставок. Основная задача снабжения запасами состоит в обеспечении склада товаром (или материалом) в соответствии с возможностями его переработки на данный период при полном удовлетворении заказов потребителей. Поэтому определение потребности в закупке запасов должно вестись в полной согласованности со службой продаж и имеющейся мощностью склада.
Система складирования (СС) предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление запасами. При разработке системы складирования необходимо учитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между внешними (входящими на склад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанные с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности груза и т.д.).
Разработка СС основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных систем для решения поставленной задачи методом количественной и качественной оценки. Процесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в несколько основных подсистем.
Итак, система складирования включает следующие складские подсистемы:
Складируемая грузовая единица;
Вид складирования;
Оборудование по обслуживанию склада;
Система комплектации;
Управление перемещением груза;
Обработка информации;
Конструктивные особенности зданий и сооружений.
Каждая подсистема включает в себя целый ряд возможных элементов. При этом число элементов, составляющих основные подсистемы, может быть достаточно значительным, а сочетание их в различные комбинации еще более увеличивает многовариантность системы. Таким образом, альтернативный выбор всех конкурентоспособных вариантов должен осуществляться в определенной последовательности с учетом технико-экономической оценки каждого из них.
Выбор рациональной системы складирования должен осуществляться в следующем порядке:
Определяется место склада в логистической цепи и его функции;
Определяется общая направленность технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);
Определяется задача, которой подчинена разработка системы складирования;
Выбираются элементы каждой складской подсистемы;
Создаются комбинации выбранных элементов всех подсистем;
Осуществляется предварительный выбор конкурентоспособных вариантов из всех технически возможных;
Проводится технико-экономическая оценка каждого конкурентоспособного варианта,
Осуществляется альтернативный выбор рационального варианта.
Место склада в логистической системе и его функции напрямую влияют на техническую оснащенность склада. Склад встречается в различных функциональных областях логистики (снабженческой, производственной и распределительной). Поскольку в данной работе речь идет о фирме ООО «Авирон», которая осуществляет снабжение розничной сети и мелких потребителей товарами хозяйственно-бытового назначения, остановимся подробнее на технической оснащенности небольших складов оптовой торговли товарами.
Склады оптовой торговли товарами повседневного спроса в основном обеспечивают широкий ассортимент товаров, поставляемых в розничные сети и мелким потребителям. Такие склады в силу своего назначения концентрируют запасы с очень широкой номенклатурой груза и неравномерной оборачиваемостью, то есть сила и мощность материального потока иногда носит сезонный характер.
Товар реализуется различными партиями поставки (от объема менее одного поддона до нескольких единиц поддонов одной группы товаров). Все это делает нецелесообразным внедрение автоматизированной обработки грузов на таких складах, здесь необходимо осуществлять механизированную обработку грузов, и, возможно, даже с ручной комплектацией.
Необходимо помнить, что независимо от направленности технической оснащенности переработки груза обработка информационных потоков должна быть автоматизирована в любом случае . Еще лучше, когда современные логистические системы (или цепочки) имеют единую информационную систему для всех ее участников.
Независимо от специфики деятельности складов существуют определенные правила и принципы размещения складируемых товаров (рис.1.1).
Рисунок 1.1 - Принципы и правила размещения товаров на складе
Правило рациональной эксплуатации складов основывается на принципах совместимости, безопасности и эффективности (рисунок 1.1), при этом имеется в виду экономическая и социальная эффективность.
Экономическая эффективность определяется затратами на хранение (расход электроэнергии, амортизация складов и оборудования, аренда помещений, затраты труда и пр.), а также потерями при хранении и стоимостью реализованной продукции.
Социальная эффективность складирования и хранения обусловлена сохранностью товаров, так как снижение потерь складской системы способствует рациональному использованию природных и трудовых ресурсов.
Принципы безопасности и эффективности положены в основу правила обеспечения механизации погрузочно-разгрузочных работ (рисунок 1.1), позволяющие снизить нерациональные затраты тяжелого ручного труда, заменив его механизированным трудом. Следовательно, уменьшаются затраты на погрузку и разгрузку товаров, которые являются частью общих затрат на хранение. Соблюдение правил охраны труда, при погрузочно-разгрузочных работах и эксплуатации хранилищ, позволяет обеспечить в полной мере реализацию принципа безопасности для людей и товаров.
Экономическая эффективность хранения -- способность выбранных методов складирования и хранения обеспечить логистический процесс с наименьшими потерями и рациональными затратами.
Защита от неблагоприятных внешних воздействий -- предохранение товаров от воздействий климатических и других неблагоприятных условий при транспортировке и хранении. Реализация этого принципа достигается соблюдением оптимальных параметров санитарно-гигиенического и климатического режимов, требований предельной высоты загрузки товаров в местах хранения, а также бережным обращением с товаром при погрузочно-разгрузочных работах и текущем уходе при хранении.
Информационное обеспечение -- доведение до заинтересованных субъектов необходимых сведений об условиях и сроках хранения товаров. Это достигается путем проведения инструктажа работающих о нормативных и технических документах и установленных в них требованиях к климатическому и санитарно-гигиеническому режиму, правилам размещения товаров при транспортировании и хранении.
Размещение товаров на складе более эффективно, если проводится еще на первом этапе приемки идентификация товарных партий. Далее при тарном размещении, товары укладывают так, чтобы маркировка транспортной тары была на внешней части штабеля. Каждые штабель и товарная партия должны снабжаться паспортами или этикетками, облегчающими идентификацию товаров. Отдельными штабелями размещают одноименные товары определенного сорта, марки, класса, соблюдая правила товарного соседства (рисунок 1.1).
Учет и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов позволяет обеспечить ритмичность переработки грузопотоков, максимально использовать имеющийся объем склада и необходимые условия хранения, сократить сроки хранения запасов и, тем самым, увеличить оборот склада.
Систематичность контроля -- проведение периодического контроля на всех этапах технологического цикла грузопереработки на складе, а при длительном хранении -- через определенные промежутки времени.
Товарные потери и затраты на хранение относятся к важнейшим критериям выбора метода и сроков хранения. Потери можно снизить за счет сокращения сроков хранения до минимального, либо за счет применения дорогостоящих методов.
Метод хранения -- совокупность технологических операций, обеспечивающих сохранность товаров, путем создания и поддержания заданных условий хранения (климатических и санитарно-гигиенических), а также способов их размещения и обработки.
Вид складирования предполагает выбор технологического оборудования, на котором складируется груз, и форму размещения его в пространстве складского помещения. На выбор оказывают влияние: складская площадь, высота склада, используемый товароноситель, объемы партий поставки, особенности комиссионирования груза, свободный доступ к товару, условия хранения товара, широта ассортимента товара, простота обслуживания и капитальные затраты.
Размещение технологического оборудования должно обеспечивать максимальное использование площади и высоты склада.
В качестве преимуществ различных видов складирования рассматриваются:
Высокая степень эффективности использования площади и объема склада;
Свободный доступ к товару;
Чувствительность к структурным изменениям запасов;
Возможность высотного складирования;
Легкость обслуживания;
Возможность автоматизированного управления;
Выполнение принципа «ФИФО» (груз «первый пришел - первый ушел»);
Низкие капиталовложения и строительные затраты;
Низкие эксплуатационные затраты и затраты на техническое обслуживание.
На современных складах чаще всего используют комбинации различных видов складирования, в особенности, на складах оптовой торговли распределительной логистики.
На обеспечение координации деятельности службы продаж в первую очередь направлены операции контроля за выполнением заказов и оказание услуг клиентам, от выполнения которых зависит уровень обслуживания. Успешно осуществляемое логистическое обслуживание покупателей, может легко стать важнейшим, к тому же стратегическим признаком, выгодно отличающим данную фирму от конкурентов.
Для обслуживания складов используют различные виды подъемно-транспортных машин и механизмов. Выбор их тесно связан с технологией логистического процесса и зависит от характеристик самих технических средств.
На складах, задействованных на снабжении различных розничных предприятий, могут использоваться и средства малой механизации, в особенности при комплектации заказа. Наиболее распространены на механизированных складах, такие виды подъемно-транспортных средств, как электропогрузчики и электроштабелеры.
Эффективность планирования и принятия решений в логистических системах во многом определяется правильно построенной корпоративной базой данных по логистическим операциям, являющейся частью общей базы данных корпоративной информационной системы. При этом на каждую логистическую операцию должны быть отнесены затраты финансов, времени и труда, что является основой для нормирования затрат ресурсов в компании, и позволяет эффективно контролировать показатели логистического плана.
Укрупненная группа (совокупность) операций, однородных с точки зрения их цели и направленных на реализацию корпоративных целей логистической системы, представляет собой логистическую функцию. В данном случае логистическая функция склада - это складирование и хранение товаров.
1.2 Технология выполнения логистических операций на складе
В зависимости от назначения склада, его цели и функций, а также его требуемой мощности и производительности, выбираются варианты технологии логистического процесса на складе.
Под складскими технологиями понимается совокупность последовательно выполненных операций связанных с подготовкой к приемке продукции, поступлением, перемещением, распаковкой, приемкой продукции по количеству и качеству, размещением на хранение, укладкой, отборкой, комплектацией, подготовкой к отпуску продукции потребителю .
Процессы товарообработки на складе могут проводиться по ручной, механизированной либо автоматизированной технологии.
Ее отличительная особенность - минимальное использование оборудования при обработке и хранении товара. В качестве подъемно-транспортного оборудования используются простейшие механизмы (ручные гидравлические тележки, платформенные тележки, ручные гидравлические штабелеры и т. п.), см. рисунок 1.2. Такая техника практически не позволяет перемещать товар вертикально, поэтому он хранится на полу, в штабелях, либо на низкоуровневых полочных стеллажах.
Механизированная технология отличается тем, что все операции по перемещению товара осуществляются с помощью самоходного подъемно-транспортного оборудования, имеющего электрический, дизельный, бензиновый или газовый двигатель (рисунок 1.3).
Управление подъемно-транспортным оборудованием осуществляется персональными операторами, находящимися в либо кабине ПТО, либо идущими рядом.
Рисунок 1.2 - Ручные технологии операций на складе
Основные достоинства ручной технологии:
Универсальное использование складских площадей, операционные зоны могут иметь «плавающие» границы в зависимости от потребностей товарообработки.
Возможность использования персонала низкой квалификации для осуществления погрузочно-разгрузочных работ и внутрискладских перемещений.
Минимальная стоимость оснащения склада, особенно на начальном этапе формирования складской системы.
Минимальные требования к высотности здания и качеству полов.
Основные недостатки:
Потребность в значительных площадях, обусловленная невозможностью рационального использования высоты здания.
Низкая производительность при товарообработке. Как следствие - большое количество персонала.
Большой процент ошибок при товарообработке в связи с выполнением операций рабочим персоналом.
Высота складирования товара с использованием такого оборудования достигает 14 м. Хранение товара осуществляется преимущественно на стеллажных конструкциях (рисунок 1.3).
Рисунок 1.3 - Механизация складских операций
Основные достоинства механизированной технологии:
Оптимальное использование высоты здания для размещения товара. В результате, потребность в площадях уменьшается по сравнению с ручной технологией товарообработки.
Возможность наращивания пропускной способности склада за счет увеличения людских и технических ресурсов.
Высокая производительность при выполнении операций, поэтому возникает возможность сокращения численности персонала.
Основные недостатки:
Имеются ограничения по допустимой высоте хранения товаров, как правило, до 14 м.
Повышенные требования к качеству полов в технологических зонах склада.
Повышенные требования к квалификации персонала (операторов подъемно-транспортного оборудования), участвующего в перемещении и грузопереработке товара.
Необходимость наличия дополнительных помещений, зон, оборудования, персонала для обслуживания и ремонта техники.
Автоматизированная технология в данном случае не рассматривается, так как фирма «Авирон» владеет мелкооптовым складом, где применение автоматизированной технологии нецелесообразно.
Особую роль в выборе технологии складирования играет зонирование склада.
Рисунок 1.4 - Схема размещения основных складских зон и помещений
Любой склад предполагает наличие трех основных видов помещений (рисунок 1.4):
Административно - бытовые;
Технологические;
Подсобные.
Наличие тех или иных административно-бытовых и подсобных помещений обычно продиктовано размером склада, его мощностью и специализацией.
Зонирование технологических помещений склада классифицируют по следующим критериям:
По назначению. Например, зоны обработки потока МТР, зоны размещения товара, комбинированные зоны и т.д.
По принципам совмещения и поглощения. Например, раздельные зоны, совмещенные зоны, зоны, разбитые на сектора.
По специальным требованиям к условиям хранения, обработки и товарного соседства. Например, общие зоны, зоны, обеспечивающие специальные условия хранения (климатические и санитарно-гигиенические) и обработки товара (перегрузка, хранение).
По направлению движения товаропотоков через зоны. Например, зоны с прямоточной, реверсивной или верификационной схемой движения.
Задачами проектирования складских зон является определение их параметров, обеспечивающих рациональное выполнение соответствующего процесса (или операции) при минимальных затратах на единицу продукции (или тонну груза, один условный поддон) . При этом необходимо учитывать технико-экономическое обоснование принимаемых технологических и объемно-планировочных решений
Склад может включать в себя самые разные технологические зоны (рисунок 1.4). Многие параметры складских зон одновременно являются параметрами всего склада, что делает их особенно значимыми.
Необходимо также учитывать взаимосвязь и взаимовлияние складских зон в процессе грузопереработки. Влияние зон друг на друга выражается в возможности передачи модели грузопотока с одной складской зоны в другую в том виде, в котором он был получен при моделировании предыдущей зоны.
Случайное воздействие внешних грузопотоков испытывают на себе только разгрузочный фронт и погрузочный фронт склада. Однако опосредованно случайные воздействия внешней среды влияют и на деятельность остальных складских зон, поскольку взаимосвязь всех зон через проходящий грузопоток очевидна.
В логистических процессах складской системы можно выделить три основные группы функций:
Временное размещение и хранение материальных запасов;
Преобразование материальных потоков;
Обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания
Любой склад обрабатывает три материальных потока: входной, выходной, внутренний. В соответствии с грузообработкой каждого потока на любом складе можно выделить следующие основные зоны грузообработки (рисунок 1.5).
Рисунок 1.5 - Основные технологические зоны на складе с прямоточной схемой движение материального потока
При грузообработке материальных потоков (входного, внутреннего и выходного) выполняется целый ряд логистических и, связанных с ними, технологических операций (рисунок 1.6), на складе.
На продолжительность и характер складских операций оказывают влияние следующие факторы:
Объем поступления и отпуска грузов;
Величина оборота товарных запасов;
Условия транспортировки (вид транспорта, вид тары и/или упаковки, опасность и хрупкость груза и т.д.);
Ассортиментная структура товарооборота и способ упаковки товаров;
Габариты, вес товаров, тарных (грузовых) мест;
Условия и порядок хранения (открытый или закрытый склад, температурный режим, особые условия хранения и т.п.);
Площадь склада, состав помещений, их планировка, размеры конструктивных элементов, ширина проходов;
Габариты складских помещений;
Наличие технологического оборудования, его виды и возможности (стеллажи, настилы, крепежи и т.д.);
Транспортно-грузовое оборудование: его габариты и возможности (краны, лифты, погрузчики и т.д.);
Наличие квалифицированных трудовых кадров;
Уровень организации и управления технологическими процессами на складе.
Рисунок 1.6 - Схема порядка проведения логистических и технологических операций на складе
Оптимальная система складирования предопределяет рациональность технологического процесса на складе. Основным условием здесь является минимальное количество операций по переработке груза. Именно поэтому огромное значение придается определению оптимального вида и размеров товароносителя, на котором формируется складская грузовая единица. Такими товароносителями могут стать: стоечные, сетчатые, ящичные, плоские поддоны и полу поддоны, а также кассеты, ящики для мелких грузов и т.д.
Складской товароноситель увязывает между собой номенклатуру перерабатываемого груза, внешние и внутренние материальные потоки и все элементы системы. На выбор товароносителя влияют:
Вид и размеры упаковки и транспортной тары;
Система комплектации заказа;
Оборачиваемость товара;
Применяемое технологическое оборудование для складирования груза;
Особенности подъемно-транспортных машин и механизмов, обслуживающих склад.
Основной критерий правильности выбора товароносителя - отсутствие возврата складской грузовой единицы из зоны комплектации в зону хранения при формировании заказа покупателя.
Рассмотрим основной перечень технологических операций по грузопереработке в каждой из технологических зон склада (рисунки 1.5 и 1.6).
При осуществлении операций разгрузки и приемки товаров в зоне приемки необходимо ориентироваться на условия поставки в соответствующем договоре. Согласно этим условиям подготавливаются места разгрузки под указанное транспортное средство и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование.
Специальное оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного оборудования позволяют эффективно проводить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза), в связи с чем, сокращаются простои транспортных средств, а, следовательно, и снижаются издержки обращения.
Выполняются следующие операции при разгрузке:
Подача автотранспорта;
Проверка сохранности пломб, осмотр груза (товара) внутри кузова на предмет выявления повреждения товара;
Разгрузка транспортных средств средствами транспортно-грузовой техники склада;
Контроль документального и физического соответствия заказов поставки, идентификация товаров;
Документальное оформление прибывшего груза через информационную систему склада;
Формирование складской грузовой единицы (паллеты, коробки, тюки и т.д.).
В зоне приемки выполняются следующие операции:
Размещение товара для приемки:
Идентификация товара;
Проверка единиц товара в грузовых местах;
Проверка качества товара и сохранности грузовых единиц и тары
Площадь зоны приемки зависит от двух параметров:
Объем товара, поступающего за определенный период.
Скорость обработки приемки этого товара, то есть от скорости поступления товара из зоны приемки в зону хранения.
Внутри складская транспортировка предполагает перемещение груза между различными зонами склада: с разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения и комплектации, а затем и на погрузочную рампу. Эта операция выполняется с помощью подъемно-транспортных машин и механизмов.
Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной протяженности во времени и пространстве по сквозным «прямоточным» маршрутам. Это позволит избежать повторного возвращения в любую из складских зон и неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования или транспортного средства на другое) должно быть минимальным.
Процесс складирования в зоне хранения заключается в оптимальном размещении и укладке товара. Основной принцип рационального складирования - эффективное использование площади и объема зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования и, в первую очередь, складского оборудования.
Оборудование под хранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов.
Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора места складирования .
Процесс складирования и хранения включает следующие операции:
Закладка груза на хранение;
Хранение груза с эффективным использованием площадей и объемов зоны хранения;
Обеспечение соответствующих условий хранения, обусловленных физико-техническими свойствами товара и условиями договора по грузопереработке на складе;
Контроль за наличностью и сохранностью запасов на складе, осуществляемый через информационную систему силами сотрудников склада.
Площадь зоны хранения зависит от специфики склада, выбранной технологией переработки товаров, а также методов и способов хранения.
Процесс комплектации может проходить в любой из технологических зон склада, так как сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей. Однако, как показывает практика, большинство складских систем для этого используют зону хранения или устраивают отдельную зону комплектации на выходном потоке (в зоне отгрузки).
Комплектация и отгрузка заказов происходит в следующей последовательности:
Получение заказа клиента (отборочный лист);
Отбор товара каждого наименования по заказу клиента;
Комплектация и упаковка отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом;
Подготовка товара к отправке (укладывание в тару, на товароноситель);
Документальное оформление подготовленного заказа и контроль за подготовкой заказа;
Объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных;
Отгрузка товаров (грузовых единиц) в транспортное средство.
Подготовка и оформление документации осуществляется через информационную систему. Адресная система хранения позволяет указывать в отборочном листе место отбираемого товара, что значительно сокращает время отборки и помогает отслеживать отпуск товара со склада.
При комплектации отправки, благодаря информационной системе, облегчается выполнение функции объединения грузов в экономичную партию отгрузки, позволяющую максимально использовать транспортное средство. При этом выбирается оптимальный маршрут доставки заказов. Отгрузка ведется на погрузочной рампе (требование к проведению эффективной отгрузки аналогичны требованиям к разгрузке в зоне приемки).
Площадь зоны отгрузки определяется объемом товара, отгружаемого со склада за определенный период, и частоту, с которой товар покидает склад.
Транспортировка и экспедиция заказов могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает себя лишь в том случае, когда заказ осуществляется партиями, равными вместимости транспортного средства, и при этом запасы потребителя не увеличиваются.
Наиболее распространена и экономически оправданна централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря утилизации грузов и оптимальным маршрутам доставки достигается значительное сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять поставки мелкими и более частыми партиями, что приводит к сокращению ненужных страховых запасов у потребителя.
Операции, предусмотренные в данном случае (рисунок 1.6):
Проверка соответствия отобранного товара документам на отгрузку;
Консолидация грузовых единиц по маршрутам доставки;
Хранение заказов до момента отгрузки;
Подача транспорта;
Пересчёт грузовых мест и сверка сопроводительных документов;
Все технологические зоны соединяются между собой проходами и широкими проездами.
Сбор и доставка порожних товароносителей играет существенную роль в статье расходов. Товароносители (поддоны, контейнеры, тара-оборудование) при внутригородских перевозках чаще всего бывают многооборотные, а потому требуют их возврата отправителю (поставщику).
Эффективный обмен товароносителей возможен лишь в тех случаях, когда достоверно определено их оптимальное количество, и четко выполняется график обмена ими с потребителями.
Информационная логистика на складе предполагает управление информационными потоками и является связующим стержнем функционирования всех служб склада. Управление информационными потоками на механизированных складах является самостоятельной системой.
Информационное обслуживание охватывает такие операции информацию, как:
Обработка входящей документации;
Идентификация товаров или грузовых единиц;
Предложения по заказам поставщиков;
Оформление заказов поставщиков;
Управление приемом и отправкой;
Контроль и управление запасами на складе;
Прием заказов потребителей;
Оформление документации отправки;
Диспетчерская помощь, включая оптимальный выбор партий отгрузки и маршруты доставки;
Обработка результатов взаиморасчётов с клиентами;
Обмен информацией с оперативным персоналом и её передача в более высокий иерархический уровень;
Обработка статистической информации по складу.
Перечень услуг слада обеспечивает соответствующий набор логистических и технологических операций, выполняемых на складе.
Рациональное осуществление логистического процесса на складе - залог его рентабельности . Следовательно, при организации логистического процесса необходимо добиваться:
Рациональной планировки склада при выделении рабочих зон, что будет способствовать снижению затрат и усовершенствованию процесса переработки товаропотока;
Эффективного использования пространства при расстановке и использовании складского оборудования, что позволяет увеличить мощность склада;
Использования универсальной техники, выполняющей различные технологические операции, что дает существенное сокращение парка подъемно-транспортных машин и способствует повышению производительности склада;
Оптимизации маршрутов внутрискладской перевозки с целью сокращения эксплуатационных затрат и увеличения пропускной способности склада;
Осуществления унитизации партий отгрузок и применения централизованной доставки, что позволяет существенно сократить транспортные издержки;
Максимального использования возможностей информационной системы, что значительно сокращает время и затраты, связанные с документооборотом и обменом информации, и т.д.
1.3 Анализ проблем и тенденций развития складской логистики
Современный логистический рынок РФ имеет множество проблем, которые препятствуют нормальному развитию данной отрасли.
Главная стратегическая проблема в логистике складирования - формирование складской системы, которая, с одной стороны, должна обеспечить минимальные затраты, связанные с продвижением грузопотока до конечного потребителя, а с другой - гарантированное обслуживание каждого клиента на необходимом для него уровне .
Складская логистика предполагает оптимизацию операций на складе, непосредственно связанных с переработкой и оформлением грузов, с координацией между службами закупок и продаж, расчет оптимального количества складов и места их расположения.
При анализе роли и места складов целесообразно рассматривать их на разных уровнях иерархии: общегосударственном, региональном, локальном и производственном.
В данном случае рассматриваются проблемы складской логистики на производственном уровне, то есть на уровне складской системы, как таковой.
Планирование в логистике складирования начинается с решения стратегических задач, касающихся структуры складской системы, необходимой для достижения целей фирмы, и придания большей гибкости в обслуживании клиентов. Фактически формирование складской системы должно помочь фирме максимально охватить рынок продаж, приспособиться к изменениям окружающей экономической среды с минимальными потерями от упущенных продаж.
На уровне локальном и производственном складская система и её структура влияют на технологию и организацию реализации продукции, на размещение и работу транспорта, объем и ритм поставок необходимой продукции, и, главное, на её себестоимость. Соответственно, повышение эффективности работы склада способствует снижению себестоимости продукции, обеспечению своевременной (например, по сезонам) доставки товаров в нужном количестве и качестве, расширению сферы услуг, оказываемых потребителю, что дает преимущества фирме в конкурентной борьбе в данном сегменте рынка.
Специалисты и эксперты в области логистики сходятся во мнении, что из наиболее значимых проблем в складской логистике в России следует отметить следующие:
Отсутствие квалифицированных кадров;
Слабо развитая логистическая инфраструктура;
Использование устаревших технологий;
Непонимание важности складской логистики в реализации успешной деятельности предприятия;
Отсутствие специальных знаний в области управления складами.
Низкий уровень менеджмента в вопросах управления логистическими цепями и звеньями - одна из самых серьезных проблем складской логистики. Зачастую управление складом, рассматривается в отрыве от управления закупками, а они, в свою очередь, - отдельно от прогнозирования спроса. В этом случае происходит изначально неверное построение логистической системы, что приводит к необоснованному росту затрат и увеличению неявных потерь, как на складе, так и во всей логистической цепи. Сюда можно отнести и неквалифицированное управление складом, когда руководитель фирмы (склада) рассматривает складскую технологию и логистический процесс в отрыве от логистической цепи системы.
Сказывается и отсутствие квалифицированных кадров непосредственно в логистическом процессе склада при выполнении логистических и технологических операций. Например, планирование операций приемки/отгрузки, погрузочно-разгрузочных работ, зоны хранения и выбор технологии складских операций требуют глубоких специализированных знаний и умений в области складской логистики, чего, порой, очень не хватает в практической деятельности складов.
Кадровая политика влияет и на организацию труда склада. Так, с целью экономии, многие руководители нагружают сотрудника целым рядом функций, которые не предусмотрены занимаемой им должности. В результате сотрудник выполняет больший объем задач, при этом страдает качество его работы и, соответственно, качество услуг склада.
Отсутствие структуризации логистического процесса, не позволяет конкретному сотруднику нести прямую ответственность за выполнение узкого круга задач, поэтому трудно найти виновника в случае сбоя или невыполнения определенной операции на складе. Некоторые предприятия и производители, не обладая необходимыми знаниями в области складской логистики, допускают ошибки, которые могут привести к большим издержкам и потерям, и порой оборачиваются катастрофой для предприятия. Например, некоторые производители не обеспечивают каждую единицу товара уникальным кодом, что многократно усложняет процесс идентификации необходимой продукции и замедляет процедуру доставки, а это может привести к потере времени и финансов, а иногда и самой партии товаров, и, как следствие, к потере заказчика (покупателя).
В настоящий момент многие компании (особенно мелкие и средние) не могут выделить реальные убытки, которые они несут из-за слабой организации складской логистики. Например, неправильное планирование времени поставки заказа приводит к тому, что товар несвоевременно обрабатывается складом. В результате, скоропортящаяся продукция списывается в брак, или приходится проводить её уценку и/или возвращать поставщику, что в дальнейшем отражается на цене товара.
В числе других причин, тормозящих эффективность работы склада, можно назвать отсутствие или недостаточное внедрение современных технологий. Новые складские технологии позволяют лучше удовлетворить потребности складских операторов. Эффективность этих технологий напрямую зависит от способности персонала к их освоению и готовности структурировать складскую деятельность. Следовательно, требуется и новый подход к подготовке кадров, и совершенно иной уровень ответственности, точности выполнения операций и безупречный расчет эффективности таких решений. Чем выше уровень потребления в стране, тем больше приходится специализироваться торговым компаниям, дистрибьюторам, производителям и торговым сетям в сфере своей деятельности. Тем больше возникает потребность в привлечении для организации цепи поставок товаров и услуг квалифицированных логистических операторов и передачи им части операций на логистический аутсорсинг (приобретение логистических услуг у третьей стороны). Особенности регионального логистического аутсорсинга в том, что он более рискован и менее доходен из-за слабости региональных рынков. Сегодня проникновение логистического аутсорсинга в России отстает в 2,5 - 3 раза от аналогичных показателей в европейских государствах и США
Министерство образования и науки Российской Федерации
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Институт менеджмента
Кафедра менеджмента
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Направление подготовки 38.04.02 Менеджмент,
магистерская программа «Логистический менеджмент в цепях поставок»
Повышение
эффективности транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного
предприятия на основе логистического подхода
Введение
Теоретические основы оценки эффективности системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода
1 Концепция логистики на предприятиях агропромышленного комплекса: сущность, особенности реализации
2 Система транспортно-складского хозяйства: сущность, структура, задачи и роль в деятельности предприятия
3 Методика оценки эффективности управления транспортно - складским хозяйством
Апробация методики оценки эффективности системы транспортно - складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода
1 Организационно-экономическая характеристика предприятия
2 Анализ системы транспортно - складского хозяйства предприятия
2.3 Оценка эффективности системы транспортно-складского хозяйства и выявление проблем в ее функционировании
1 Приоритеты развития системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода
2 Разработка механизма повышения эффективности системы транспортно-складского хозяйства на основе логистического подхода
Заключение
Список использованных источников
Приложение
Введение
Актуальность темы исследования. Транспортно-складское хозяйство является важнейшей частью любого сельскохозяйственного предприятия, поскольку оказывает непосредственное влияние на ход производственных и сбытовых процессов.
Рациональная организация транспортно-складского хозяйства имеет большое значение для ускорения и удешевления продвижения материальных ценностей внутри предприятия, для повышения производительности труда работников, занятых складированием и транспортировкой, лучшего использования оборудования и помещений складов, для мобилизации излишних запасов. Основные функции транспортно-складского хозяйства - это хранение, учет и контроль движения материально-технических ресурсов и готовой продукции, поступающих на склады предприятия. Выполнение этих функций должно осуществляться качественно, в установленные договором и внутренними нормами сроки, а так же с оптимальными затратами. Эти три показателя можно назвать критериями эффективности для транспортно-складского хозяйства в рамках логистического подхода.
Транспортно-складское хозяйство представляет собой некий синтез, объединяющий в себе процессы, происходящие на складах и транспортную систему предприятия, направленную на обеспечение непрерывности этих процессов. Зачастую эти системы на практике при организации производственно-сбытовой деятельности рассматриваются отдельно, но только их интеграция способна повысить эффективность функционирования компании и обеспечить достижение стратегических целей.
Степень научной разработанности тематики исследования. Отдельные аспекты функционирования транспортно-складского хозяйства в рамках логистического подхода рассматриваются такими отечественными и зарубежными учеными и специалистами как: Н.В. Астафьева, К.И Атаев, В.В. Борисова, Д.Ю. Воронова, П.П. Гончаров, С.В. Диколов, В.К. Зарецкий, И.И. Зубарев, Т.Б. Иванова, А.А. Канке, С.Г. Капустян, А.А. Костров, М.Н. Кузнецова, Г.Г. Левкин, Н.М. Легкий, Н.Н. Литвинов, В.С. Лукинский, И.В. Макурина, М.С. Мокий, К.М. Назаров, С.Ю. Нестеров, И.Н. Омельченко, С.В. Пилипчук, О.А. Рудковский, О.Ю. Рыжков, Е.А. Смирнова, Тяпухин А. П., В.А. Шамиси др.
Анализ современной научной литературы на тему повышения эффективности системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия позволяет сделать несколько выводов. Во-первых, следует отметить то, что на стратегическом уровне достаточно глубоко проработан вопрос взаимодействия транспортной и складской системы, подчеркнута важность такого взаимодействия в достижении стратегических целей, однако на тактическом и оперативном уровне они продолжают рассматриваться отдельно. Во-вторых, транспортная и складская логистики обладают развитым инструментарием, в то время как в транспортно-складской системе очень мало исследований обобщающих проблемы ее развития.
Целью выпускной квалификационной работы является уточнение теоретических и разработка методических аспектов повышения эффективности функционирования системы транспортно - складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода.
Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:
уточнить понятие «транспортно-складское хозяйство»;
классифицировать показатели, применяемые для оценки эффективности функционирования транспортно-складского хозяйства;
предложить методику комплексной оценки эффективности функционирования системы транспортно-складского хозяйства;
провести апробацию методики оценки эффективности системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода;
выявить проблемы в функционировании системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия;
Объектом исследования является ООО «Северная Нива» - крупный производитель сельскохозяйственной продукции на территории Оренбургской области.
Предметом исследования являются организационные и экономические отношения, возникающие в процессе функционирования системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода.
Теоретико-методологическую основу выпускной квалификационной работы составили фундаментальные труды отечественных и зарубежных учёных в области повышения эффективности функционирования системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода. В работе, в рамках системного подхода, использовались различные методы научных исследований: экономический анализ и синтез, динамический и сравнительный анализ статистических данных, экономические группировки, метод сводного индекса.
Научная новизна работы заключается в следующем:
уточнено понятие «транспортно-складское хозяйство» за счет рассмотрения его в качестве системы, включающей в себя совокупность складских помещений, транспортных средств, бизнес-процессов, различных связывающих элементов, направленных на обеспечение перемещения различных материальных, информационных и финансовых и сервисных потоков, с точки зрения их взаимодействия для достижения целей сельскохозяйственного предприятия;
классифицированы показатели оценки эффективности функционирования системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на по таким ключевым параметрам деятельности компании, как качество облуживания клиентов, организация управления транспортно-складским хозяйством и эффективность использования ресурсов;
представлена и апробирована методика комплексной оценки эффективности функционирования транспортно-складского хозяйства, позволяющая выявить особенности данного явления на мезо- и микроуровне посредством многомерного анализа ключевых показателей эффективности на основе использования методов сравнительного и ретроспективного анализа;
предложен механизм повышения эффективности системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода способствующий решению задач и препятствующий возникновению проблем транспортно-складского хозяйства, учитывающий специфику сельскохозяйственного предприятия, опирающийся на стратегические цели функционирования системы транспортно-складского хозяйства.
Практическая значимость выпускной квалификационной работы состоит в возможности использования методических положений и рекомендаций по повышению эффективности функционирования системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия в процессе управления транспортно-складским хозяйством, нацеленным на реализацию принципов эффективности, срочности, поддержания высокого качества продукции и обслуживания клиентов.
Методика комплексной оценки, опирающаяся на использование методов системы сбалансированных показателей и сводного индекса, может использоваться другими субъектами рынка в сфере сельского хозяйства. Механизм повышения эффективности системы транспортно-складского хозяйства на основе логистического подхода, так же может быть частично или полностью внедрен в деятельность сельскохозяйственных компаний с целью повышения их устойчивости, конкурентоспособности и эффективности их деятельности.
Также материалы выпускной квалификационной работы могут быть использованы в учебном процессе при преподавании дисциплин: логистика, производственный логистический менеджмент, моделирование цепей поставок и др.
Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты исследования обсуждались на XXXIX научной студенческой конференции.
Публикации. Основные положения магистерской диссертации отражены в научных публикациях магистранта и изложены в 3 печатных работах(общий объем 0,2 п.л.).
Структура и объем работы. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, 6 приложений и содержит 89страниц текста, 22 таблицы, 26 рисунков, список использованных источников, включающий 50 наименований.
Во введении обосновывается актуальность темы, степень изученности проблемы, определены цели, задачи, предмет и объект исследования, научная новизна и практическая значимость результатов исследования.
В первой главе «Теоретические основы оценки эффективности системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода» рассмотрены теоретические аспекты функционирования системы транспортно - складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода, рассмотрена концепция логистики на предприятиях агропромышленного комплекса России, изучена система транспортно-складского хозяйства и ее составляющие, исследованы методики проведения оценки эффективности управления транспортно-складским хозяйством, представлены различные классификации ключевых показателей.
Во второй главе «Апробация методики оценки эффективности системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия» дана организационно - экономическая характеристика исследуемого сельскохозяйственного предприятия, проанализирована организация системы транспортно-складского хозяйства, проведена оценка функционирования транспортно-складского хозяйства предприятия на основе комплексной методики, а так же выявлены проблемы в его функционировании.
В третьей главе «Разработка рекомендаций по повышению эффективности системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода» был разработан механизм, способствующий повышению эффективности системы транспортно-складского хозяйства сельскохозяйственного предприятия, а так же представлено экономическое обоснование предложенных рекомендаций.
В заключении приведена обобщенная характеристика работы и основные выводы по результатам исследования.
транспортный складской
сельскохозяйственный логистический
1.
Теоретические основы оценки эффективности системы транспортно-складского
хозяйства сельскохозяйственного предприятия на основе логистического подхода
1 Концепция
логистики на предприятиях агропромышленного комплекса: сущность, особенности
реализации
Концепция логистики представляет собой систему взглядов на совершенствование деятельности предприятия или нескольких предприятий. Концепция логистики в агропромышленном комплексе реализуется на основе системного подхода, обеспечивая единство и согласованность действий всех функциональных подразделений компании или участников цепи поставок, таким образом, определяется направление, в котором можно развивать логистическую систему. Применению логистической концепции в АПК посвящено немало исследований. В то же время, многие подразумевают под логистикой лишь материально-техническое снабжение или транспортировку и складирование, упуская суть интегрированного логистического подхода. Если же и пытаются использовать интегративный системный подход относительно агропромышленного комплекса, то копируют схемы с других форм хозяйствования без учета особенностей, а литература по логистике в АПК часто отличается от общей литературы по логистике лишь рядом примеров.
Применение логистической концепции в сфере агропромышленного комплекса наблюдаются еще в экономике СССР. Продовольственная программа (например, 1982 года) представляла собой комплекс организационных, экономических, политических, материально-технических мер, направленных на системное решение продовольственных проблем . Основное внимание отводится оптимальному использованию производственно-ресурсного потенциала сельскохозяйственной отрасли, устранению диспропорций, достижению сбалансированности на пути сельскохозяйственной продукции от производителя к потребителю, ускоренному развитию тех подсистем АПК, отставание которых тормозило развитие всей системы. Разрабатывались мероприятия по повышению сохранности продукции, ее комплексной переработке и обработке с использованием современных технологий. Несмотря на то, что логистика практически не была изучена в СССР в то время, при реализации продовольственных программ и мероприятий использовались вполне логистические подходы и инструменты, однако управление осуществлялось командными методами. Недостаток этой системы заключался в общем недостатке командной экономики - игнорирование экономических, социальных и иных интересов сельскохозяйственных предприятий. С переходом к рыночной экономике многие положительные достижения отечественного сельского хозяйства были потеряны, поэтому в настоящее время следует учитывать опыт советского периода .
Основные положения концепции логистики в агропромышленном комплексе были сформированы Левкиным Г.Г. :
а) реализация системного подхода как на микро- так и на макроуровне.
Наибольший экономический эффект можно достичь только в том случае, если улучшать показатели совокупного материального потока на всем его протяжении, то есть от источника сырья, до конечного потребителя продукта, включая возвратные и обратные потоки. Кроме этого все звенья должны представлять собой единую систему;
б) необходимо учитывать логистические затраты на протяжении всей логистической цепи.
в) создание современных условий труда для работников сельского хозяйства.
Персонал является важнейшим элементом логистической системы компании. В связи с чем, на предприятии необходимо создать для него хорошие условия труда, проводить регулярное обучение, предоставлять возможность карьерного роста. Зачастую затраты на заработную плату рассматриваются работодателем как потери, расходы, поэтому при возникновении финансовых трудностей в первую очередь начинают сокращать или удерживать заработную плату, а так же увольнять работников, связанных с обеспечением движения материального потока (кладовщики, водители-экспедиторы, грузчики и др.). Руководители компании не учитывают тот факт, что такая политика приводит к потерям в долгосрочном периоде.
Кроме того, высокая квалификация сотрудников, уникальные компетенции, приобретаемые ими при работе на конкретном сельскохозяйственном предприятии, дают возможность рассматривать коллектив в качестве гудвилла (как элемент других уникальных составляющих компании). Тот, кто понимает это и реализует на предприятии регулярное обучение работников, создает систему их мотивации, создает так же и работоспособное, конкурентное предприятие . Применение концепции логистики делает человека главнейшим фактором среди других факторов и видов ресурсов, поэтому большое значение принимает персональный менеджмент. Он включает в себя новые подходы к организации труда, его оплате, к стимулированию и мотивации сотрудников;
г) занятие ниши на рынке сельскохозяйственной продукции и повышение качества обслуживания клиентов.
Для того, что бы компания могла занять нишу на рынке, есть три пути :
) повышение качества выпускаемого товара;
) выпуск нового товара;
) повышение уровня логистического сервиса.
Выбор первых двух направлений связан с большим уровнем материальных затрат. Последний пут наименее затратный, именно поэтому все больше компаний со временем обращаются именно к повышению качества логистического сервиса, тем самым повышая свою конкурентоспособность. Потребитель отдает предпочтение тому поставщику, который гарантирует наиболее высокий уровень обслуживания, доставит товар к нужному времени, в нужном количестве и требуемого качества;
д) способность логистических систем адаптироваться к изменяющимся условиям окружающей среды.
Появление на ранке огромного количества различных товаров и слуг способствует повышению неопределенности спроса, что в свою очередь вызывает резкие колебания количественных и качественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы . Именно поэтому способность предприятия адаптироваться - это существенный фактор устойчивого положения на рынке. Предприятия АПК, которые занимаются внедрением концепции логистики, со временем приобретают свойство самоорганизации, то есть после изменения ситуации на рынке оно перестаивается, а вместе с тем изменяются параметры входящих, внутренних и исходящих потоков. Тогда как компания с традиционной организацией управления логистическими потоками еще длительный период времени работает по прошлым тенденциям, что приводит увеличению складских запасов и неликвидов;
е) отказ от использования универсального оборудования.
Для более эффективного складирования и транспортировки необходимо отказаться от использования универсального технологического и подъемно-транспортного оборудования, а использовать только оборудование, соответствующее конкретным целям, условиям и особенностям сельскохозяйственной компании;
ж) принятие управленческих решений на основе экономических компромиссов.
Увеличение затрат в одном звене логистической цепи необходимо и разрешено при условии, что это будет способствовать увеличению прибыли в целом по компании или во всей цепи поставок . Например, рост затрат на транспортировку товара ведет к сокращению затрат на складирование и управление запасами в целом.
Использование экономических компромиссов в логистических системах АПК основывается на разумном увеличении затрат на отдельных участках логистической цепи и между отраслями АПК, что способствует улучшению положения в целом на предприятии или в цепи поставок. Таким образом, с помощью концепции логистики можно определить направления развития логистической системы в агропромышленном комплексе. Разработка и внедрение логистической концепции на сельскохозяйственном предприятии - это сложная и многоплановая задача.
Главная цель логистики на предприятии - доставка продукции соответствующего количества и качества, точно в срок и при оптимальных издержках на снабжение, производство, сбыт и транспортировку. Исходя из главной цели, можно выделить несколько подцелей логистики :
а) разработка и внедрение эффективной системы контроля, учета затрат и объема выполнения логистических операций;
б)реорганизация структуры компании для создания отдела логистики;
в) организация логистического менеджмента, учитывающая особенности сельскохозяйственной отрасли.
Для достижения эффективных результатов подцели интегрируются по вертикали и горизонтали. По вертикали согласуются действия на всех уровнях управления, по горизонтали координируются действия подразделений в процессе управления потоками. На практике наибольшей конкурентоспособностью обладают именно предприятия, объединяющие в себя вертикальную и горизонтальную интеграцию.
Реализация целей логистики требует решение ряда задач: глобальные и общие .
Глобальные задачи:
а) это моделирование и построение логистической системы сельскохозяйственного предприятия;
б)разработка условий и механизмов повышения надежности доставки товаров;
в) проектирование цепей поставок при сбыте готовой продукции;
г)разработка и внедрение системы учета логистических затрат.
Общие задачи:
а)координация деятельности подразделений;
б)выбор логистического, коммерческого посредника;
в)определение оптимального количества складского помещения;
г)выбор места расположения склада, торговой точки;
д)выбор вида транспортного средства и др.
То есть формирование логистической стратегии осуществляется согласно корпоративной стратегии компании и направлено, в первую очередь, на повышение гибкости и надежности логистической системы.
Логистика в АПК, как и общая логистика, основывается на ряде принципов, которые можно разделить на общеконцептуальные, общесистемные и специфические принципы логистики .
Общеконцептуальные принципы:
а) комплексность - координирование действий участников логистического процесса в АПК;
б) научность -применение научного подхода при оптимизации материальных потоков в логистике;
в) конкретность -четкое определение результатов деятельности логистических подразделений;
г) конструктивность -своевременное регулирование материального потока и отслеживание перемещений его отдельных элементов;
д) надежность - обеспечение непрерывности и безопасности движения потоков материальных ресурсов;
е) вариантность - выделение различных альтернативных вариантов товародвижения и выбор из их числа оптимального на данный момент времени или на перспективу в соответствии с выдвинутыми критериями.
Общесистемные принципы:
а) системность - логистическая система рассматривается как объект, представленный совокупностью взаимосвязанных элементов;
б)эмерджентность - свойства предприятия отличаются от свойств его подразделений, то есть оптимальное решение задач в отдельных подразделениях не всегда означает положительный результат для компании;
в) иерархия - это порядок подчинения нижестоящих элементов вышестоящим по строго определенным ступеням, и переход от низшего уровня к высшему;
г) интеграция - объединение в целое частей или свойств. Логистическая система благодаря интеграции обладает синергетическим эффектом, то есть при осуществлении совместных действий элементов системы получается эффект, превышающий сумму эффектов этих элементов.
Специфические логистические принципы:
а) согласованность логистической и корпоративной стратегии (например, при повышении объемов производимой продукции, нужно так же учитывать готовность складских помещений);
б) повышение эффективности организации материальными потоками;
в) обеспечение участников товародвижения необходимой информацией;
г) стремление к эффективному управлению человеческими ресурсами на сельскохозяйственных предприятиях;
д) создание и поддержание тесных партнерских отношений с другими предприятиями в рамках цепи поставок;
е) учет результатов логистической деятельности в системе финансовых показателей компании;
ж) тщательное планирование и разработка логистических операций с учетом оптимизации общих затрат на логистику.
При реализации, внедрении логистической концепции используются определенные методы и способы решения поставленных задач. Те методы, которые в определенный промежуток времени главенствуют в обществе, образуют парадигму. Парадигма логистики различается в зависимости от этапов развития ее как науки :
) аналитическая;
) технологическая;
) маркетинговая;
) интегральная парадигма.
Аналитическая парадигма - это классический подход к логистике, которая рассматривалась как теоретическая наука. Она опирается на математическую основу, теорию управления запасами, методы математической статистики и др. Отличительная черта - построение экономико-математической модели, которая строится за счет большого объема информации, сложных алгоритмов, что затрудняет практическое применение, кроме случаем массового производства.
Развитие логистики постепенно шло по пути от частного к общему, то есть от логистики внутри компании к построению макрологистических систем, цепей поставок, по такому же пути развивалась и парадигма.
Технологическая парадигма получила свое развитие в 1960 - х годах прошлого века в связи с развитием информационно-компьютерных систем и технологий. Основой парадигмы служит системный подход, в котором сбор, систематизация информации, автоматизация логистических операций и функций происходит с помощью информационных технологий. Например, система MRP (ManufacturingResourcePlanning) используется при планировании, управлении запасами и закупками. При помощи аналитического подхода невозможно было решить все проблемы, возникающие в рамках организации товародвижения, поэтому все большее внимание уделялось автоматизации бизнес-процессов для внесения определенности в работу компаний. Но для изучения закономерностей функционирования макрологистических систем этих методов недостаточно, так как они применимы только в условиях устойчивой внешней среды .
Маркетинговая парадигма применяется с начала 80 - х годов. Научная база включает в себя математические, социальные и экономические дисциплины. Это позволяет использовать для анализа логистической деятельности не только количественные, но и качественные показатели. Примером использования маркетинговой парадигмы в практике является концепция SCM (supplychainmanagement - управление цепями поставок), которая применяется для усиления конкурентоспособности компании в условиях неопределенности спроса .
Интегральная парадигма расширяет маркетинговую в направлении развития отношений между компаниями, например, хорошо известная концепция «точно в срок» (JIT). Главная цель такой парадигмы - объединение всех участников цепи поставок.
Развитие логистических систем и технологий управления развивалось от простого к сложному. Каждая последующая парадигма включала в себя предыдущую и дополнялась теми методами и методологиями, которые наиболее актуальны для данного времени, так и до сих пор современные парадигмы имеют в себе ряд моментов из аналитической и технологической парадигм.
Применение логистического подхода при управлении компанией предполагает учет отраслевых закономерностей, особенностей функционирования предприятия, формирование эффективной и надежной инфраструктуры. Из анализа логистической системы агропромышленных предприятий можно сделать вывод о том, что сферы АПК развиваются по- разному в разрезе парадигм. В сельском хозяйстве нашей страны больше всего используются аналитическая и технологическая парадигмы. В то же время логистическая деятельность тесно связана с основными направлениями деятельности компании: финансами, маркетингом, производством. Логистические функции, как правило, разделяются между этим направлениями, однако цели этих направлений могут идти в разрез с целью оптимизации затрат при организации товародвижения.
На рисунке 1 показана такая взаимосвязь
подразделений фирмы, при которой каждое направление «тянет» в свою сторону. В
свою очередь логистический подход к организации управления на предприятии
предполагает
создание логистической службы, которая должна управлять материальными потоком,
начиная от формирования договорных отношений с поставщиком и заканчивая
доставкой покупателю готовой продукции .
Рисунок 1 - Взаимосвязь подразделений компании
анализ внешней среды компании;
анализ потребителей;
планирование товарной продукции, выбор ассортиментных групп;
планирование услуг, повышение эффективности сбыта.
Решение первых двух задач может производиться практически без участия логистики, но последние две задачи могут быть успешно решены только совместно. Например, если решается запустить выпуск новой продукции, то производство должно быть обеспечено необходимым количеством сырья, так же должно быть спланировано управление запасами и их транспортировка. Маркетинг осуществляет достижение стратегических и тактических целей компании, логистика отвечает за оперативное управление потоками.
Производство непосредственно зависит от доставки материалов, сырья, и др. необходимых элементов в нужное время, в нужно количестве и требуемого качества. Следовательно, службы логистики принимают участие при принятии решения о закупках. Кроме этого логистика связана с производством и при сбыте продукции и ее складировании. Задачей службы логистики является доставка сырья и комплектующих материалов в цеха и перемещение готовой продукции в места хранения. Слабая взаимосвязь производства с логистикой приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнительной нагрузки на производство. Контроль качества - совместная задача производства и логистики.
Определяя оптимальные объемы запасов, служба логистики исходит из реальных возможностей предприятия. Совместные решения служб логистики и финансов принимаются при закупках оборудования, осуществляется контроль и управление транспортными, а также складскими затратами.
Таким образом, было выявлено, что концепция
логистики включает в себя основные положения, а так же цели, задачи и принципы
организации логистических процессов на сельскохозяйственных предприятиях.
Разработка, внедрение концепции на сельскохозяйственных предприятиях - это
сложная, многоплановая задача, состоящая из реализации системного подхода на
микро- и макроуровне, необходимости учета логистических затрат на протяжении
всей цепи поставок, создания современных условий труда для работников сельского
хозяйства, занятия ниши на рынке сельскохозяйственной продукции и повышения
качества обслуживания клиентов, принятия управленческих решений на основе
экономических компромиссов. Внедрение концепции должно опираться на ряд
принципов, в том числе: согласованность логистической и корпоративной
стратегии, повышение эффективности организации материальными потоками,
обеспечение участников товародвижения необходимой информацией, стремление к
эффективному управлению человеческими ресурсами на сельскохозяйственных
предприятиях, создание и поддержание тесных партнерских отношений с другими
предприятиями в рамках цепи поставок, учет результатов логистической
деятельности в системе финансовых показателей компании, тщательное планирование
и разработка логистических операций с учетом оптимизации общих затрат на
логистику. Кроме этого при реализации, внедрении логистической концепции
используются определенные методы и способы решения поставленных задач. Те
методы, которые в определенный промежуток времени главенствуют в обществе,
образуют парадигму концепции. При этом применение логистического подхода при управлении
компанией предполагает учет отраслевых закономерностей, особенностей
функционирования предприятия, формирование эффективной и надежной
инфраструктуры.
2 Система транспортно - складского хозяйства:
сущность, структура, задачи и роль в деятельности предприятия
Системы транспортировки и складирования являются взаимодополняющими элементами при организации поставок, в процессе производства, хранения и сбыта продукции компании. Именно от величины затрат на хранение и транспортировку зависит выбор схемы снабжения и распределения, а так же именно эти затраты влияют на принятие многих значимых решение в области управления операционной деятельностью компании.
В современных экономических условиях эффективное функционирование производства невозможно без максимальной интеграции транспортных и складских процессов. Основными причинами создания транспортно-складского хозяйства на предприятиях являются :
а) территориальное разделение участников цепи поставок;
б) необходимость сохранения высокого качества продукции при оптимальных затратах;
в) несоответствие циклов производственного потребления и др.
Транспортно-складское хозяйство выполняет важную функцию обслуживания основных и вспомогательных производственных и сбытовых процессов на всех уровнях (от одного сотрудника до уровня компании).
Транспортно-складское хозяйство направлено на решение следующих задач :
а) обеспечение ритмичности и непрерывности производственных и сбытовых процессов;
б) снижение себестоимости и трудоемкости транспортно-складских операций;
в) сокращение производственного цикла в целом, ускорение оборачиваемости запасов;
г) внедрение новых методов и технологий в работу транспортно-складского хозяйства, направленных на его оптимизацию и др.
Управление логистикой
целесообразно
рассматривать в рамках полной логистической системы, представленной на рисунке
2. Из данного рисунка видно, что
складская и транспортная логистики представляют
собой ключевые функциональные активности..
Рисунок 2 - Место складской и транспортной
логистики в логистической системе
Авторами, как правило, транспортное и складское хозяйство, рассматриваются по отдельности. Например, Тяпухин А.П. пишет, что «управление транспортом - это управление тем или иным видом перевозоных средств». А складское хозяйство включает в себя только складской комплекс предприятия .
Согласно работам Аникиной Б.А. «складское хозяйство является одним из важнейших элементов логистической системы, который имеет место на любом этапе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя». В то время как «транспортное хозяйство отвечает за аудит транспортных операций, интеграция транспортных служб, отслеживание и экспедирование доставки и т.д.» .
Кроме того, нельзя не обратиться к определению, которое дает в своих работах Ю. М. Неруш «склад - это система, которую нужно рассматривать не только как устройство для хранения грузов, а как транспортно-складской комплекс, где процессы перемещения материальных ресурсов также играют большую роль» .
Исходя из вышесказанного, а так же из тех задач, решение которых должно обеспечиваться а рамках транспортно - складского хозяйства можно сформировать следующее определение. Транспортно - складское хозяйство - система, включающая в себя совокупность складских помещений, транспортных средств, различные бизнес-процессы, связывающие элементы системы, направленные на обеспечение перемещения материальных, информационных, финансовых и сервисных потоков для целей производства и сбыта в соответствии с установленными сроками и требованиями к продукции со стороны потребителей. Основным критерием функционирования транспортно - складской системы компании является качественное и своевременное предоставление товаров потребителю при оптимальных затратах.
Транспортно-складское хозяйство на российских предприятиях, как правило, представлено двумя ключевыми составляющими транспортом и складами.
Логистика ставит задачу правильной и оптимальной
организации процессов на складах, а также задачу технической, технологической
сопряженности внутри складских процессов с процессами, происходящими в
окружающей среде. Склад - важнейшая
составляющая логистической системы, поскольку существует объективная необходимость
в специально обустроенных местах для того, чтобы там содержаться запасы
продукции. Классификация
складов по признаку занимаемого места в общем процессе движения материального
потока от поставщика до конечного потребителя продукции представлена на рисуноке3
.
Рисунок 3 -Классификация складов по признаку
занимаемого места в общем процессе движения материального потока поставщика до
потребителя
Основные функции складского хозяйства - это хранение, учет и контроль движения материально-технических ресурсов и готовой продукции, поступающих на склады предприятия. Выполнение этих функций должно осуществляться качественно, в установленные договором и внутренними нормами сроки, а так же с оптимальными затратами.
Примерная схема организационной структуры склада
представлена на рисунке 4 .
Рисунок 4- Организационная структура склада
По пути движения груза с ним осуществляются
разнообразные операции: разгрузка, укладка на поддоны, перемещение, распаковка,
укладка на хранение и т. д. Объем работ по отдельной операции, рассчитанный за
определенный промежуток времени, за месяц, за год, представляет собой
материальный поток по соответствующей операции. Совокупность
работ, выполняемых на различных складах, примерно одинакова. Это объясняется
тем, что в разных логистических процессах склады выполняют следующие схожие
функции: временное размещение и хранение материальных запасов, преобразование
материальных потоков; обеспечение логистического сервиса в системе
обслуживания. Схема прохождения
материального потока через цепь складов различных предприятий приведена на
рисунке 5 .
Рисунок 5 - Схема цепи складов на пути
материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя
Логистический процесс, увязывающий все складские
операции,
разрабатывается с целью установления минимально
необходимого числа операций, выбора наиболее целесообразного типа складского
оборудования. Пример логистического процесса на складе представлен на рисунке 6
.
Рисунок 6 - Логистический процесс на складе
Логистический процесс на складе охватывает транспортные и внутрискладские перемещения, а также учетные и контрольные операции, эффективность процессов, происходящих на складах, напрямую зависит от транспортной системы компании.
Причина несоответствий в складской логистике - большой поток материалов, проходящий ежедневно через склад при ограниченном количестве складских работников, которые должны быстро обработать: принять, проверить, отгрузить, передвинуть сотни, единиц хранения поддонов, упаковок и т.п.
Организация складского хозяйства включает в себя следующие работы :
)анализ структуры предприятия с точки зрения прямоточности, пропорциональности, ритмичности производства;
) определение необходимой номенклатуры и вида складов;
) построение схемы расположения новых складов и складских помещений;
) разработка календарных планов работы складских помещений, в том числе организация движения потоков;
) анализ и оценка работы складов, разработка мероприятий по их оптимизации.
Транспортное хозяйство представляет собой своего рода артерию, связывающую материальные потоки. Транспортные операции - это важная часть производственного процесса, причем транспортные средства зачастую используются для его регулирования и обеспечения необходимого ритма производства продукции.
Эффективная организация внутрипроизводственного транспорта, грузопотоков и грузооборота в целом способствует сокращению производственных циклов, ускорению оборачиваемости, снижению себестоимости. В сельскохозяйственных предприятиях используются виды транспорта, которые могут быть классифицированы по следующим признакам :
) по сфере обслуживания:
межцеховой транспорт;
внутрицеховой транспорт;
) по режиму работы:
транспорт непрерывного действия;
транспорт периодического действия;
) по уровню автоматизации:
механический транспорт;
автоматический транспорт;
ручной транспорт;
) по виду перемещаемых грузов:
ТС для наливных грузов;
ТС для сыпучих грузов;
ТС для штучных грузов.
Организация транспортного хозяйства состоит из следующих этапов :
)стратегическое планирование, направленное на обновление транспортных средств его модернизацию;
) анализ производственного потенциала компании, разработка, планирование и внедрение мероприятий по совершенствованию производственной структуры с точки зрения рационализации транспортной системы;
) оценка уровня загрузки и эффективности использования транспорта за определенный промежуток времени;
)обоснование выбора того или иного транспортного средства;
) построение схем материальных потоков;
) планирование, построение системы мотивации.
Общепринятыми методами организации
транспортно-складской деятельности являются системный и процессный подходы.
Каждый из этих подходов имеют свои преимущества и недостатки при построении
транспортно-складской деятельности и инфраструктуры, представленные в таблице
1 .
Таблица 1 - Подходы к организации транспортно-складской деятельности
|
Преимущества |
Недостатки |
|
|
Системный подход |
Интеграция различных отраслей - синтез знаний из различных областей наук; - отражаются общие положения для построения системы, что позволяет рассматривать процесс проектирования как систему; - интенсивно используются несколько моделей для проектирования; - основным результатом системного подхода является интегральный экономический эффект, который обеспечивает разработку высокоэффективных технологий |
Ряд методов, применяемых при системном подходе, не имеет апробированных и проработанных инструментов для построения системы,; - отсутствие одного из основных принципов логистики - «целостности и единства»; - проблема оценки эффективности построенной модели на принципе системного подхода |
|
Процессный подход |
Обеспечивает оптимизацию системы управления предприятием, поскольку данный метод позволяет более четко отследить отклонения в деятельности предприятия; -направлен на решение стратегических целей и задач; - при построении, разработке и контроле модели используются информационные системы и технологии |
Сложность реализации подхода. |
Таким образом, рассматривая преимущества и недостатки системного подхода при моделировании транспортно-складских процессов, данное направление позволяет :
а) определить структуру транспортно-складского хозяйства предприятия, а также определить и упорядочить элементы, цели, параметры, задачи;
б)выявить внутренние свойства логистической системы склада;
в)выделить и классифицировать связи между элементами складской и транспортно-складской системы;
г)выявить факторы неопределенности, влияющие на функционирование транспортно-складских процессов;
д)выделить перечень и указать целесообразную последовательность выполнения задач функционирования транспортно-складской системы и отдельных ее элементов.
Можно выделить следующие этапы построения транспортно-складской системы, данные этапы были выявлены на основе анализа современной отечественно литературы, они представлены в таблице 2 .Ключевыми этапами являются синтез оптимальной складской системы, проектирование складского хозяйства, а так же организация взаимодействия транспортных и складских элементов.
Таблица 2 - Основные этапы формирования транспортно-складской системы
|
Методы, модели и алгоритм решения |
Источник |
||
|
Синтез оптимальной складской системы |
Определение необходимого количества складских объектов |
Метод семантического анализа зависимости совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества складов предприятия |
Лукинский В.С. Дыбская В.В. Миротин Л.Б. |
|
|
Определение местоположения складских объектов |
Метод «пробной точки»; Метод центра тяжести, алгоритм поиска координат склада на основе интеграционного подхода |
Дыбская В.В. |
|
|
Определение сфер обслуживания транформационных центров |
Метод теории нечетких множеств, метод стохастического программирования |
Николайчук В.В. |
|
|
Выбор поставщика складских услуг |
Лукинский В.С. Дыбская В.В |
|
|
Проектирование складского хозяйства |
Определение основных параметров складских зон |
Метод элементарных площадок, методика оценки вместимости склада на основе экономико-математической модели |
Маликов О.Б. Бойко Н.И. |
|
|
Введение.
1. Виды, функции и классификация складов.
2. Принципы организации складского хозяйства.
3. Эффективность функционирования складов.
Заключение.
Список литературы.
Введение
Хозяйственная деятельность невозможна без функции хранения. Функцию хранения принимают на себя производители продукции, предприятия оптовой и розничной торговли. В цепи движения сырья и готовой продукции склад служит стационарным пунктом, где товар дожидался своевременной "встречи" с потребителем. Соответственно, нередко склады воспринимаются как "неизбежное зло", добавляющее дополнительные издержки к процессу физического распределения продуктов, но с другой точки зрения - складское хозяйство играет жизненно важную роль. Долгое время недооцененной оставалась существенная функция складов по накоплению и формированию нужного потребителям ассортимента продуктов. Предприятия часто видят свою главную цель в налаживании эффективных и экономичных процессов снабжения, производства и потребления, не придавая должного значения внутренним складским операциям. Склады признаются необходимым средством выживания, но при этом мало внимания уделяется совершенствованию процессов хранения и обработки запасов. Недостаточное внимание уделяется эффективности использования складских площадей, технике и приемам грузопереработки.
В 1990-х годах главным направлением развития складского хозяйства стало повышение гибкости и эффективности использования информационных технологий. Гибкость необходима для удовлетворения растущих требований потребителей к ассортименту и условиям поставок. Совершенствование информационных технологий увеличивает гибкость, давая возможность складским операторам быстрее реагировать на изменения и оценивать результаты деятельности в самых разных условиях. На оптовом уровне канала распределения склад стал опорным пунктом розничной торговли.
Виды, функции и классификация складов.
Современный склад - это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом в силу многообразия параметров, технологических решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры перерабатываемых грузов, склады относят к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня - логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.
Склады представляют собой один из важнейших элементов логистических систем. Необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока. Этим объясняется большое количество разнообразных видов складов. Склады различаются по:
размерам - от небольших помещений до складов-гигантов (площадью в несколько сотен тысяч квадратных метров);
высоте укладки грузов (существуют склады, в которых специальные устройства способны поднять и уложить груз в ячейку на высоте более 24 м);
конструкции - закрытые, размещаемые в отдельных помещениях; полузакрытые, имеющие только крышу и неполное количество стен; открытые, представляющие собой специально оборудованные площадки;
параметрам содержания (хранения), где поддерживается специальный режим температуры и влажности;
степени механизации складских операций;
наличию железнодорожных путей или водно-пристанционных или портовых складов;
широте ассортимента хранимого груза;
признаку
места - склады на участке движения
продукции
производственно-технического
назначения и товаров народного
потребления.
В логистических
процессах склады выполняют
следующие
функции:
временное размещение и хранение материальных запасов;
преобразование материальных потоков;
обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания.
Любой склад обрабатывает три материальных потока: входной, выходной, внутренний.
При обслуживании входного потока выполняются работы по разгрузке транспорта, проверке количества и качества прибывшего груза. Обслуживание выходного потока включает погрузку транспорта. Внутренний поток перемещается внутри склада.
Различные склады, встречающиеся, на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя, выполняют различные функции.
На складах готовых изделий предприятий-изготовителей осуществляются складирование, хранение, подсортировка или дополнительная обработка продукции перед ее отправкой, маркировка, подготовка к погрузке и погрузочные операции.
Склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей принимают продукцию, выгружают, сортируют, хранят и подготавливают ее к производственному потреблению.
Склады оптово-посреднических фирм в сфере обращения продукции производственно-технического назначения, кроме перечисленных, выполняют также следующие функции:
обеспечивают концентрацию товаров, доукомплектовку продукции, ее подборку в нужном ассортименте;
организуют доставку товаров мелкими партиями, как на предприятия-потребители, так и на склады других оптовых посреднических фирм;
осуществляют хранение резервных партий.
Склады торговли, находящиеся в местах сосредоточения производства (выходные оптовые базы), принимают товары от производственных предприятий большими партиями, комплектуют и отправляют крупные партии товаров оптовым покупателям, находящимся в местах потребления.
Склады, расположенные в местах потребления (торговые оптовые базы), получают товары производственного ассортимента и, формируя широкий торговый ассортимент, снабжают ими розничные торговые предприятия.
Разнообразие видов складов в логистической системе, выполняемые ими функции и задачи, особенности перерабатываемых грузов и др. требуют их систематизации. Цель классификации складов в логистике состоит в выявлении тех или иных признаков систематизации складского объекта как элемента логистической системы, влияющего на особенности продвижения материального потока. Специалисты классифицируют склады в логистике по основным признакам (табл. 1).
Таблица 1
|
Признак классификации |
Виды складов |
|
По отношению к функциональным областям логистики |
Снабжения Производства Распределения |
|
По отношению к участникам логистической системы |
Производителей Торговых компаний Транспортных компаний Экспедиторских компаний Логистических операторов |
|
По форме собственности |
Собственные Коммерческие Арендуемые Государственных или муниципальных предприятий |
|
По функциональному назначению |
Длительного хранения (сезонного резерва) Транзитно-перевалочные (склады-платформы, грузовые терминалы) Распределительные (дистрибьюторские центры) Таможенные |
|
По ассортиментной специализации |
Специализированные Универсальные Смешанные |
|
По виду продукции |
Материалов Комплектующих Незавершенного производства Готовой продукции Остатков и отходов Инструментов |
|
По режиму хранения |
Неотапливаемые Отапливаемые Холодильники С фиксированным температурно-влажным режимом |
|
По технической оснащенности |
Немеханизированные Механизированные Автоматизированные Автоматические |
|
По виду складских зданий |
Открытые площадки Площадки под навесом Закрытые сооружения Многоэтажные Одноэтажные С высотой до 6 м. Высотные под одной крышей Высотностеллажные (более 10 м.) С перепадом высот |
|
По принадлежности материального потока |
Закрытые (склады хранения продукции одного предприятия и торговой сети) Открытые (склады коллективного пользования) |
|
По наличию внешних транспортных связей |
С причалами С ж/д подъемными путями С автодорожным подъездом Комплексные |
|
По масштабу деятельности |
Центральные Региональные Местные |